Buick Regal Hybrid Moottorin syttymishäiriö Korjaa opas

Koska minulla on kohtalainen korjauskokemus, minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2016 Buick LaCrosse Hybridissä, jossa ilmeni samoja oireita, karheaa käyntiä, nykimistä kiihdytyksen aikana ja tehon vähenemistä. Diagnoosin jälkeen ongelma osoittautui vialliseksi polttoainesuuttimeksi, joka aiheutti sylinterin virhetulituksen. Palovirhe oli erityisen havaittavissa kylmäkäynnistyksen aikana ja kiihdytettäessä. Aluksi epäiltiin sytytyskelaa, mutta testit osoittivat polttoainesuuttimen olevan varsinainen syyllinen. Korjautin sen korjaamolla, jossa viallinen ruiskutuslaite vaihdettiin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 515 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti, eikä enää ole ilmennyt syttymishäiriöitä. Voisitko kertoa, miten voisit paremmin auttaa tapauksessasi: Milloin oireet ilmaantuivat ensimmäisen kerran, onko moottorin tarkastusvalo jatkuvasti päällä vai välkkyykö se, onko sinulla pääsy vikakoodeihin, tapahtuuko ongelma enemmän kylmäkäynnistyksen vai lämpimän moottorin aikana. Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko kyseessä sama polttoaineen ruiskutuslaitteen ongelma vai mahdollisesti jokin muu moottorin syttymishäiriön aiheuttaja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Regalini on ajettu 189889 KM ja viimeinen täysi huolto tehtiin 2 kuukautta sitten. Sylinterien syttymishäiriöt ja karkea käynti alkoivat pian sen jälkeen. Tarkastusmoottorin merkkivalo pysyy vakiona eikä välkkyy. Sain sen skannattua ja näyttää P0303-koodia. Koska mainitsit polttoaineen ruiskutusongelmat, tarkistin asian huoltokeskuksesta. He keskittyivät lähinnä sytytyskelan ja kaasuvasteen testaamiseen, mutta eivät tarkastelleet erityisesti ruiskutussuuttimia. Koska oireet ovat samanlaiset, pyydän heitä tarkistamaan polttoaineen ruiskutusjärjestelmän seuraavalla käynnilläni. Moottorin virhetoiminta pahenee huomattavasti, kun moottori on kylmä, mikä näyttää vastaavan kokemuksiasi. Tämä lisätieto erityisesti ruiskutussuuttimien tarkistamisesta on todella hyödyllinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mainitsemasi kylmäkäynnistysoireet ja P0303-koodi vastaavat ehdottomasti polttoainesuuttimesta saamiani kokemuksia. Vaikka sytytyskelan ja kaasuvasteen testaaminen on hyvä käytäntö, se, että ongelmasi alkoivat huollon jälkeen, saa minut ajattelemaan, että ne ovat saattaneet häiritä jotain polttoainejärjestelmässä. Kun LaCrosseni joutokäynti oli karkea ja palamishäiriöt aiheuttivat ongelmia, mekaanikot keskittyivät aluksi myös sytytystulppiin ja käämeihin. Ongelma kuitenkin jatkui, kunnes he testasivat nimenomaan polttoainesuuttimien virtausmäärät. He havaitsivat, että yksi injektori oli osittain tukossa, mikä aiheutti epäjohdonmukaisia polttoainesuihkukuvioita. Muutama indikaattori, jotka viittasivat polttoainesuuttimen ongelmiin minun tapauksessani: Kova tyhjäkäynti, joka paheni kylmäkäynnistyksen aikana, nykiminen erityisesti kiihdytettäessä, moottorin syttymishäiriöt, jotka korostuivat ajan myötä, moottorin tarkastusvalo, joka palaa jatkuvasti eikä vain ajoittain Harkitse polttoainesuuttimien virtausmittauksen ja koko polttoainejärjestelmän, myös polttoainepumpun, paineen tarkistamista. Korjaukseni ei ratkaissut vain palovirheitä, vaan paransi myös yleistä kaasun vastetta ja poisti kylmäkäynnistyksen karheuden kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Halusin vain päivittää, että vein auton takaisin korjaamolle ja pyysin nimenomaan polttoainesuuttimen testausta täällä saadun palautteen perusteella. Kävi ilmi, että sylinteri 3:ssa oli vika injektorissa, aivan kuten epäilinkin, kun otetaan huomioon samanlaiset oireet. Polttoainesuuttimen vaihto maksoi 485 euroa työineen. He tekivät myös koko järjestelmän painetestin ja puhdistivat samalla loputkin ruiskut. Kaasuvaste on nyt paljon tasaisempi, ja moottorin syttymishäiriöt ovat loppuneet kokonaan. Mikä tärkeintä, moottorin käynti ei ole enää kova kylmäkäynnistyksen aikana. Arvostan todella ehdotusta tarkastella muutakin kuin vain sytytyskeloja ja antaa heidän tarkistaa polttoainejärjestelmä. Olisin todennäköisesti käyttänyt enemmän aikaa ja rahaa vianmääritykseen ilman tätä erityistä ohjetta. Palamishäiriöiden oireiden häviäminen heti ruiskutussuuttimien vaihdon jälkeen vahvistaa, että tämä oli ehdottomasti ydinongelma. Tarkkailen tilannetta, mutta toistaiseksi auto toimii täydellisesti viikon säännöllisen ajamisen jälkeen. Hyvä, että tämä on ratkaistu ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa lisävahinkoja moottorille.

(Käännetty kielestä Englanti)