Buick Park Ave ohjausyksikön lukko tarvitsee Pro Fixin

Vuoden 2012 Buick LaCrossen omistajana kohtasin hiljattain samankaltaisia ohjausyksikköongelmia. Autodiagnostiikka paljasti alijännitetilan, joka aiheutti aktiivisen muistin lukkiutumisen, mikä esti virheen poistumisen normaalisti. Perusongelma osoittautui suuremmaksi kuin pelkkä virhekoodi. Ohjausyksikkö sai epäjohdonmukaista jännitettä, joka johtui vikaantuneesta jännitteensäätimestä ja heikentyneestä maadoitusyhteydestä. Yleinen korjaamo ei aluksi pystynyt paikallistamaan tarkkaa syytä. Kunnollinen diagnoosi ja korjaus edellyttivät autoelektroniikan asiantuntijaa. He käyttivät erikoislaitteita jännitteen vaihteluiden seuraamiseen ja tunnistivat vialliset komponentit. Korjaus edellytti jännitteensäätimen vaihtamista ja maadoituspisteiden puhdistamista/uusintasaamista. Sen jälkeen he pystyivät poistamaan muistilukon ja nollaamaan ohjausyksikön asianmukaisesti. Tämä oli vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa useisiin elektronisten järjestelmien vioittumisiin, jos siihen ei olisi puututtu. Oireiden samankaltaisuuden perusteella olisi tehokkainta antaa elektroniikka-asiantuntijan hoitaa Park Avenuettasi. Asiantuntija voi asianmukaisesti diagnosoida, johtuuko ongelmasi samanlaisista jännitteensäätöongelmista vai muista ohjausyksikön toimintahäiriöistä. Korjaus kesti yhteensä noin 4 tuntia, mukaan lukien diagnostiikka-aika ja komponenttien vaihto. Ajoneuvo on toiminut ilman virhekoodeja korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit LaCrosse-kokemuksesi. Minulla on samanlainen ongelma Park Avenueni kanssa, mutta ihmettelen korjauskustannuksia, koska saamani autokorjausluvut vaihtelevat melkoisesti. Muistatko mitä maksoit ECU-diagnostiikasta ja ohjausyksikön korjauksesta? Myös utelias, onko muita elektronisia ongelmia ilmaantunut sen jälkeen, kun se korjattiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani LaCrosseni korjatuksi auton elektroniikka-asiantuntijan toimesta voin ilmoittaa, että alijännitekorjauksen kokonaiskustannukset olivat 240 euroa, mikä sisälsi sekä diagnostiikkatyön että vikamuistin lukituksen aktiivisen ongelman korjaamisen. Autodiagnostiikka oli perusteellista, ja hinta osoittautui kohtuulliseksi ottaen huomioon tarvittavat erikoislaitteet. Ohjausyksikkö on toiminut korjauksen jälkeen moitteettomasti, eikä uusia virhekoodeja tai elektronisia häiriöitä ole ilmennyt. Aktiivinen muisti toimii nyt kuten pitääkin, ja järjestelmä ylläpitää oikeaa jännitetasoa. Autokorjausinvestointi kannatti, varsinkin kun alijänniteongelman korjaaminen esti muiden elektronisten komponenttien mahdolliset vauriot. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Park Avenue -autossasi on todennäköisesti samanlainen ohjausyksikköarkkitehtuuri, joten korjauskustannusten pitäisi olla samaa luokkaa. Varmista vain, että työn tekijällä on kokemusta autojen sähköjärjestelmistä ja asianmukaiset diagnostiikkatyökalut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Päätin viedä auton autoelektroniikan asiantuntijalle, joka diagnosoi ECU-vian. Ohjausyksikön korjaus maksoi lopulta 280 plus verot, mikä sisälsi täydellisen ECU-diagnostiikan ja muistilukkoongelman korjaamisen. Asiantuntija löysi samat aiemmin mainitut jännitteen säätöongelmat ja vaihtoi vialliset komponentit. Koko prosessi kesti noin 3 tuntia. He poistivat kaikki tallennetut virheet ja suorittivat sen jälkeen täydellisen järjestelmätarkastuksen. Nyt on kulunut kaksi viikkoa, eikä yhtään varoitusvaloa tai virhekoodia ole palannut. Auto kulkee tasaisemmin, ja kaikki sähköjärjestelmät toimivat moitteettomasti. Asiantuntijan puoleen kääntyminen yleisen autokorjaamon sijaan oli ehdottomasti oikea ratkaisu, vaikka se maksoi etukäteen hieman enemmän. Työn laatu ja heidän asiantuntemuksensa ohjausyksikköongelmista tekivät ratkaisevan eron.

(Käännetty kielestä Englanti)