Buick Moottorin ylikuumeneminen liittyy ohjausyksikön vikaan

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia oireita vuoden 2004 Buick LeSabressa. Minulla on jonkin verran kokemusta jäähdytysjärjestelmien parissa työskentelystä, mutta tarvitsin ammattiapua tähän ongelmaan. Nähtyäni samankaltaisia oireita, moottorin ylikuumenemista, jäähdytysnesteen häviämistä ja ohjausmoduulin viestintävirheitä, vein auton korjaamolle. Vikakoodien etsintä paljasti, että moottorin ohjausmoduulin ja jäähdytyspuhaltimen ohjausyksikön välinen johdinliitäntä oli viallinen. CAN-väyläjärjestelmä ilmoitti virheellisiä lämpötilalukemia tämän vioittuneen yhteyden vuoksi. Se, mikä näytti suurelta jäähdytysjärjestelmän vialta, oli itse asiassa vain vioittunut kaapeli ja liitin. Korjaus käsitti johdinsarjan osan vaihtamisen ja asianmukaisen liitännän varmistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä, mikä oli paljon vähemmän kuin mitä aluksi pelkäsin nähdessäni nämä oireet. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Mikä Buick-malli sinulla on tarkalleen ottaen? Huomasitko ylikuumenemisen ilmenemisessä mitään malleja (maantie- ja kaupunkiajo)? Aktivoituuko jäähdytystuuletin lainkaan? Oletko tarkistanut, että jäähdytysnestettä todella pääsee jäähdyttimeen? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin ohjausmoduulin viestintäongelman yhteydessä, vai voisiko kyse olla jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun Buick Royaumissani on 66065 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Jäähdytystuuletin aktivoituu ajoittain, mutta ei jatkuvasti niin kuin pitäisi. Jäähdyttimen tarkastuksen yhteydessä huomasin, että jäähdytysnesteen virtaus näyttää rajoittuneelta, vaikka moottori on lämmin. Tarkistin johdotuksen ohjausyksikön liitäntöjen läheisyydestä ja löysin joitakin syöpyneitä liittimiä, mikä saattaa selittää vikakoodeissa näkyvät tiedonsiirto-ongelmat. Aion ensin puhdistaa liitännät ja tarkistaa koodit uudelleen ennen kuin päätän seuraavista toimista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Royaumin päivityksestä. Kun käsittelin syöpyneitä liittimiä Buickissani, niiden puhdistaminen auttoi vain väliaikaisesti. Viestintävika palasi muutaman viikon kuluttua, koska korroosio oli itse asiassa levinnyt syvemmälle johdotukseen kuin mitä oli näkyvissä. Mainitsemasi jäähdytysnesteen virtauksen rajoittuminen vastaa myös minun oireitani. Minun tapauksessani viallisesta johdotuksesta johtuva ohjelmistohäiriö aiheutti kuitenkin termostaatin toimintahäiriön, joka aiheutti tuon rajoituksen. Ohjausmoduuli sai vääriä lämpötilalukemia eikä hallinnut jäähdytysjärjestelmää oikein. Kun tarkastellaan kuvaustasi, sinulla saattaa olla minun tapaani yhdistelmäongelma, jossa johdotusongelma aiheuttaa sekä ohjausmoduulin viestintäongelmia että vääränlaisen jäähdytystuulettimen toiminnan. Vaikka liitäntöjen puhdistaminen on hyvä alku, saatat haluta: 1. Tarkista johdinsarja, ettei siinä ole merkkejä vaurioista näkyvien liittimien lisäksi. 2. Tarkista, ettei johdinsarjassa ole merkkejä vaurioista. Testaa termostaatin toiminta erityisesti 3. Tarkkaile, saako ohjausmoduuli tarkat lämpötilalukemat puhdistuksen jälkeen Jos diagnostiset vikakoodit jatkuvat puhdistuksen jälkeenkin, saattaa olla tarpeen vaihtaa kyseinen johdotusosa, kuten minun tapauksessani tapahtui. Pystyisitkö tarkistamaan, vastaavatko skannaustyökalun lämpötilalukemat sitä, mitä mittari näyttää? Tämä auttoi tunnistamaan johdotusongelmani laajuuden.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista ehdotuksista. Puhdistettuani liittimet kytkin skannaustyökaluni ja huomasin, että lämpötilalukemat vaihtelevat edelleen villisti verrattuna mittarin näyttöön. Näyttää siltä, että olit oikeassa syvemmistä johdotusongelmista. Vianmäärityskoodit osoittavat edelleen CAN-väylän viestintävirheitä puhdistuksen jälkeenkin. Jäljitin johdinsarjan ja löysin merkittävää kulumista palomuurin lähellä, jossa se taipuu. Aion vaihtaa tuon johtosarjan osan ja syöpyneet liittimet. Termostaatti näyttää reagoivan, kun sitä testataan suoraan, joten olen varma, että ongelman perimmäinen syy on ohjausmoduulin viestintäongelma, joka vaikuttaa sekä tuulettimen toimintaan että lämpötilan seurantaan. Seuraa vaurioituneen johdotuksen korvaamisen jälkeen varmistaakseen, ratkaiseeko tämä sekä yhteysongelman että jäähdytysjärjestelmän toiminnan. Todella hyödyllistä kuulla vastaavista kokemuksistasi, säästyin tarpeettomalta muiden jäähdytysjärjestelmän osien vaihtamiselta ennen varsinaisen ohjausmoduulin viestintäongelman korjaamista.

(Käännetty kielestä Englanti)