Buick Lucernen kova vaihteiston vaihtaminen vaatii korjausta

Samanlaisia oireita oli viime vuonna 2005 Buick LaCrosse -autossa. Kova vaihtaminen ja viivästynyt kytkeytyminen osoittautuivat monimutkaisemmiksi kuin aluksi luultiin. Vianmäärityskoodit paljastivat, että vaihteiston ohjausmoduuli luki useiden antureiden signaaleja väärin, mikä johtui pääasiassa vikaantuneesta ABS-moduulista. Tapaukseni perussyy ei ollut siirtokotelo, vaan pikemminkin ketjureaktio, joka alkoi ABS-järjestelmän lähettämällä vääränlaista pyörän nopeustietoa vaihteiston ohjausmoduuliin. Tämä aiheutti sen, että momentinmuunnin kytkeytyi väärin, mikä johti koviin vaihtoihin. Korjaus vaati: Ongelma oli vakava, koska jatkuva toiminta olisi voinut vahingoittaa vaihteistoa sisäisesti. Oireet alkoivat samalla tavalla, karkeat vaihteet, erityisesti 2. ja 3. vaihteen välillä, eikä moottorin tarkastusvaloa näkynyt. Suosittelen vahvasti täydellisen diagnostiikan suorittamista vaihteistoasiantuntijalta, sillä nämä oireet viittaavat usein ohjausjärjestelmäongelmiin eivätkä mekaanisiin vaihteisto-ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen. Minulla oli viime kesänä Buick Lucerne -autossani lähes samanlaisia ongelmia, jotka johtuivat kovasta vaihtamisesta. Vaihteiston ohjausmoduulin diagnoosi kiinnitti huomioni, koska se oli lopulta syyllinen myös minun syyllisyyteni yhdessä viallisen momentinmuuntimen kanssa. Olen utelias, mitkä olivat korjauksen kokonaiskustannukset sinun tapauksessasi? Oma autoni maksoi huomattavasti, mutta on sen jälkeen vaihtanut tasaisesti. Oletko huomannut muita vaihteisto-ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjauskustannuksista. Mekaanikko vahvisti, että ongelma johtui siitä, että ABS-moduuli lähetti vääriä signaaleja, mikä käynnisti siirtokotelon limp-tilan. Hyvä uutinen on se, että korjaus kuului täysin laajennetun voimansiirtotakuun piiriin, joten kokonaiskustannukset olivat nolla. Mekaanikko löysi syyn nopeasti, koska hän oli nähnyt tämän ongelman ennenkin. Kun he ohjelmoivat vaihteiston ohjausmoduulin uudelleen ja poistivat vikakoodit, kaikki kovat vaihteenvaihto-ongelmat hävisivät kokonaan. Momentinmuunnin kytkeytyy nyt kunnolla, ja vaihteisto toimii kuin uusi. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt yhtään vaihteisto-ongelmaa viimeisen vuoden aikana. Tärkeintä oli havaita ongelma ajoissa ennen kuin mekaanisia vaurioita ehti syntyä. Jos korjaukseen sisältyi uusi momentinmuunnin, ongelmia ei todennäköisesti enää ilmene, koska siinä käsiteltiin myös mekaanista puolta. Varmista vain, että vaihdelaatikon nesteet huolletaan säännöllisesti, jotta voit suojata investointisi. Nämä ohjausmoduuliongelmat ovat melko yleisiä, mutta niiden havaitseminen varhaisessa vaiheessa auttaa välttämään kalliimmat mekaaniset korjaukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Avuliaan tietosi jälkeen vein Buickini viime viikolla vaihteistoasiantuntijalle. Diagnostiikka osoitti ongelmia sekä vaihteiston ohjausmoduulissa että ajonvakautusjärjestelmässä. Mekaanikko havaitsi, että momentinmuunnin oli alkanut pettää, mikä aiheutti kovan vaihtamisen. Korjaus maksoi yhteensä 2800 euroa: Olen ajanut sillä viime päivinä, ja vaihteisto vaihtaa nyt taas täysin pehmeästi. Vaihteiden välillä ei ole enää viiveitä tai karkeaa kytkeytymistä. Mekaanikko sanoi, että kun sain sen kiinni ennen suurempia sisäisiä vaurioita, säästyin todennäköisesti paljon suuremmalta korjauslaskulta myöhemmin. Joka pennin arvoinen korjaus ja uusien vaihteisto-ongelmien välttäminen. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin mennyt ensimmäisen siirtokotelon diagnoosin mukaan.

(Käännetty kielestä Englanti)