Buick Enclave pesunestejärjestelmä menee hiljaiseksi ja kuolleeksi

Kiitos, että kirjoitit vuoden 2012 Buick Enclave -pyyhkijänesteongelmasta. Minulla oli viime talvena samanlainen ongelma vuoden 2014 Buick LaCrossen kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta, voin kertoa, mikä auttoi minua. Kun pesurin moottori lakkasi toimimasta ja kojelaudan valo syttyi, vaikka säiliö oli täynnä, ajattelin ensin, että neste oli vain jäätynyt. Mutta kun olin tarkistanut kaiken, kävi ilmi, että pesurimoottori oli vikaantunut. Oireet olivat samanlaiset, ei ääntä, kun se aktivoituu, ja jatkuva varoitusvalo alhaisesta pesunesteen määrästä, vaikka säiliö oli täynnä. Vein sen korjaamolle, jossa diagnosoitiin viallinen tuulilasinpesupumppu. Kokonaiskorjauskustannukset olivat noin 25 euroa työineen. Pumppu vaihdettiin, ja järjestelmä toimi jälleen moitteettomasti. Ennen kuin ehdotat erityisiä ratkaisuja tapaukseesi, voisitko kertoa: Oletko huomannut vuotoja auton alla? Oletko hiljattain täyttänyt pyyhinnestesäiliön? Mitä virhekoodia skannaus näytti? Tapahtuuko tämä jatkuvasti vai ajoittain? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni vai onko se jotain aivan muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ottaen huomioon edellisen korjaushistoriani 141 000 KM:n kohdalla marraskuussa, tämä pesunesteongelma on uusi asia. Skannaus osoitti koodin B0533, joka viittaa pesurimoottorin virtapiirin ongelmaan. Huomasin, että alla ei ole vuotoja, ja yritin lisätä uutta pesunestettä, mutta varoitusvalo palaa edelleen. Tuulilasinpesujärjestelmä ei reagoi nyt lainkaan, ei suihkuta, eikä pumppuääntä kuulu lainkaan, kun se aktivoidaan. Mietin, onko kenelläkään muulla kokemusta B0533-koodista ja mitä se yleensä tarkoittaa korjaustarpeiden osalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olen ollut tekemisissä juuri tämän B0533-koodin kanssa Buick LaCrosse -autossani, voin vahvistaa, että se liittyy lähes aina pesuripumpun virtapiiriin. Kuvaamasi oireet, ei suihkua, ei pumpun ääntä, jatkuva varoitusvalo, vastaavat sitä, mitä koin ennen pumpun vaihtamista. Pesunesteen varoitusvalo, joka palaa, vaikka säiliö on täynnä, on merkki pumpun vikaantumisesta, koska järjestelmä ei pysty havaitsemaan oikeaa nestepainetta. Kun pumppu sammuu, virtapiiri katkeaa ja käynnistää kyseisen virhekoodin. Koska pyyhintäjärjestelmäsi toimi hyvin viime aikoihin asti eikä suihkusuuttimien tai säiliön ympärillä ole merkkejä vuodoista, pumppu on todennäköisin syyllinen. Minun tapauksessani pumppu oli yksinkertaisesti kulunut loppuun säännöllisen käytön vuoksi. Korjaus on yleensä yksinkertainen. Pesuripumppuun pääsee yleensä käsiksi ajoneuvon alta tai pyöräkotelon kautta, mallista riippuen. Kun pumppu vaihdettiin, varoitusvalo sammui välittömästi ja suihkutustoiminto palautui normaaliksi. Kilometrimäärän ja selvien oireiden perusteella suosittelen, että pumppu vaihdetaan sen sijaan, että yritetään ensin muita korjauksia. B0533-koodi on melko spesifinen pumppupiirin ongelmille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta ja kooditiedoista. Koska sain alkuperäisen skannaukseni B0533-koodin kanssa, tarkistin johdotusliitännät pesuripumpun ympärillä, mutta en löytänyt mitään ilmeisiä ongelmia. Varoitusvalo syttyy edelleen joka kerta, kun käynnistän auton, ja pesunestejärjestelmä on edelleen täysin kuollut, ei suihkua tai pumpun ääntä aktivoitaessa. Koska tämä vastaa sitä, mitä muut ovat kokeneet pumppujen vikaantuessa, ja kun otetaan huomioon ajoneuvoni ajokilometrit, luulen, että vaihdan pesuripumpun. Yhdenmukaiset oireet ja virhekoodi näyttävät viittaavan selvästi pumpun vikaantumiseen eikä tukokseen tai muuhun ongelmaan. Päivitän tiedot, kun korjaus on suoritettu, ja vahvistan, onko tämä ratkaissut sekä ruiskutustoiminnon että kojelaudan varoitusvalon.

(Käännetty kielestä Englanti)