Buick Cascada Turbo epäonnistumisen oireet tarvitsevat diagnoosin

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2014 Buick Verano diesel turbon kanssa 62K km:n kohdalla. Oireet täsmäävät siihen, mikä osoittautui minun tapauksessani boost-anturin johdinsarjan ongelmaksi. Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi jatkuvasti virheellisten ahtopaineen lukemien vuoksi. Tärkeimmät oireet olivat samat, tehon menetys, viheltävät äänet ja epävakaa tyhjäkäynti. Itse turboahdin oli oikeastaan kunnossa, mutta viallinen johdotusliitäntä aiheutti epätasaisen ahtopaineen säädön. Tehostustehostustunnistimesta saatiin katkonaista virtaa, mikä johti juuri näihin oireisiin. Korjaus vaati johdinsarjan ja vahvistusanturin liittimien vaihtamista. Vaikka kyseessä ei ollut suuri mekaaninen ongelma, asianmukainen diagnoosi oli ratkaisevan tärkeä, koska nämä oireet voivat viitata myös vakavampiin turboahtimen ongelmiin. Erikoistunut skannaustyökalu vahvisti, että paineenkorotusvuoto oli sähköinen, ei mekaaninen. Tärkeimmät varoitusmerkit, jotka auttoivat tunnistamaan ongelman: Tarkista moottorin merkkivalo, joka koskee erityisesti ahtopaineen säätöä, tehon menetys lähinnä kiihdytettäessä, epäjohdonmukainen turbon vaste, kaasun asennon mukaan vaihteleva viheltävä ääni Kannattaa lukea erityiset vikakoodit ennen kuin oletetaan, että turboahdin on pahimmassa tapauksessa vikaantunut. Johdotusongelmat ovat melko yleisiä näissä malleissa ja paljon yksinkertaisempia ratkaista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta Buick Veranoa koskevaan kysymykseen. Kuvasit täsmälleen sen, mitä Cascadani kanssa tapahtui. Sain sen korjattua viime viikolla, ja ilmanotto- ja paineenkorotusanturiongelmat johtuivat todellakin vioittuneesta johdotuksesta. Moottorin merkkivalo on nyt sammunut ja tehonjako on palannut normaaliksi. Tämä sähkövika näyttää olevan melko yleinen turbo-järjestelmissä. Voisitko kertoa, mitä korjauskustannukset olivat sinun tapauksessasi? Mietin myös, onko sinulla ollut muita turboon liittyviä paineanturiongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Cascada-korjauksen päivityksestä. Mukava kuulla, että moottorin tarkistusvalo ja virtaongelmat on ratkaistu. Minun tapauksessani korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, kun korjattiin viallista kaapeliliitäntää vahvistuspaineanturiin. Diagnostiikka osoitti suoraan sähköliitäntäongelmaan, mikä säästi aikaa itse turboahdinjärjestelmän vianetsinnältä. Sen jälkeen, kun johdotus korjattiin, imusarja ja turbojärjestelmä ovat toimineet täydellisesti. Viimeisten kahden vuoden aikana ei ole ollut enää paineanturiongelmia tai moottorin suorituskykyongelmia. Korjaamo löysi perimmäisen syyn nopeasti, vain vaurioituneen johdon liittimessä, joka aiheutti ajoittaisia paineanturin lukemia. Näiden sähköliitäntöjen säännöllinen tarkastaminen huollon yhteydessä on tärkeää erityisesti turboahdetuissa moottoreissa, joissa tarkat paineanturin lukemat ovat ratkaisevan tärkeitä asianmukaisen toiminnan kannalta. Suhteellisen alhaiset korjauskustannukset ovat paremmat kuin koko turboahtimen vaihtaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus sujui paljon odotettua paremmin. Luettuani täältä samankaltaisista kytkentäongelmista vein Cascadan eri korjaamoon, joka on erikoistunut turbojärjestelmiin. Mekaanikko tarkisti heti paineentunnistimen liitännät ja löysi syöpyneen johdotuksen läheltä ilmanottoaukkoa. Kokonaiskorjaus maksoi vain 120 ja kesti noin 2 tuntia. He vaihtoivat vaurioituneen johdinsarjan ja puhdistivat kaikki turboahtimen anturin liitännät. Moottorin merkkivalo sammui heti korjauksen jälkeen, ja viheltävä ääni hävisi kokonaan. Turbon vaste on nyt täydellinen, eikä enää ole tehonmenetyksiä tai sakkausongelmia. Myös polttoainetalouteni on palautunut normaaliksi. Olen todella iloinen, että tarkistin ensin tämän foorumin sen sijaan, että olisin kiirehtinyt kalliisiin korjauksiin. Aion ehdottomasti pitää silmällä näitä sähköliitäntöjä tulevien huoltojen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)