Boxsterin mysteerinen ylikuumeneminen: Syylliset: Termostaatti vs. muut syylliset

Hei! Minulla oli hieman samanlainen ongelma vuoden 2008 Caymanissa (ja omistin aiemmin 911:n). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, lähinnä perushuollosta. Autoni ylikuumeni viime kesänä, ja kävi ilmi, että syy ei ollut termostaatti vaan itse asiassa vaurioitunut johdinsarja, joka sekoitti jäähdytysjärjestelmän anturit. Luotettava mekaanikkoni löysi joitakin pureskeltuja johtoja (luultavasti jyrsijöiden aiheuttamia vahinkoja). Kokonaiskorjaus maksoi noin 110 euroa ja ratkaisi ylikuumenemis- ja CEL-ongelmat kokonaan. Mitä erityisiä oireita sinulla on? Nouseeko lämpötilamittari vähitellen vai nouseeko se äkillisesti? Onko jäähdytysnestevuotoja näkyvissä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun mittarilukemani on 86224 KM ja minulla on hieman erilaisia oireita. Lämpötila pyrkii nousemaan aika nopeasti, varsinkin kaupunkiliikenteessä. Se huollettiin juuri viime kuussa, mutta tämä alkoi tapahtua hiljattain. En ole huomannut mitään näkyviä jäähdytysnestevuotoja auton alla, mutta aion ehdottomasti tarkastuttaa myös tuon johdinsarjan, en edes ajatellut sitä mahdollisuutta! Huomasitko mitään erityisiä varoitusmerkkejä, ennen kuin johdotusongelmasi muuttui vakavaksi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, Caymanin kohdalla huomasin itse asiassa joitakin varoitusmerkkejä ennen kuin suuret ongelmat alkoivat. Aluksi minulla oli epätavallisia lämpötilan vaihteluita, erityisesti tyhjäkäynnillä liikennevaloissa, mikä kuulostaa melko samanlaiselta kuin mitä sinä koet. Mutta tässä on jotain mielenkiintoista: ennen kuin huomasin johdotusongelman, epäilin myös termostaattia kuten sinäkin. Omassa tapauksessani ennen kuin mekaanikko löysi pureskellut johdot, huomasin, että lämpötilamittari käyttäytyi toisinaan hieman epäsäännöllisesti ja hyppäsi melko nopeasti normaalista kuumaksi ja sitten taas alaspäin. Tämä on itse asiassa erilaista kuin tyypillinen termostaattivika, joka on yleensä johdonmukaisempi. Koska ajokilometrimääränne on melko lähellä sitä, mitä minun ajokilometrini oli ongelman ilmetessä (noin 89000 KM), saattaa olla syytä tarkistaa molemmat. Yksi nopea vinkki kokemuksestani: jos aiot tarkastuttaa sen, yritä huomata, onko lämpötilapiikkejä havaittavissa. Tapahtuuko niitä esimerkiksi enemmän, kun käynnistät auton ensimmäisen kerran vai kun se on ollut käynnissä jonkin aikaa? Tämä auttoi mekaanikkoani rajaamaan ongelman nopeammin. Minun tapauksessani johdotusongelma oli itse asiassa melko hienovarainen, kunnes se ei ollutkaan, jos ymmärrätte, mitä tarkoitan! Mutta kyllä, ottaen huomioon oireesi, tarkistuttaisin ehdottomasti sekä termostaatin että johdotuksen. Parempi varoa kuin katua näiden autojen kanssa, eikö niin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tuo on todella hyödyllistä lämpötilakuvioista, nyt kun mainitsit sen, olen huomannut, että se pyrkii nousemaan enemmän sen jälkeen, kun auto on ollut käynnissä noin 15-20 minuuttia, erityisesti pysähtyneessä liikenteessä. Aion ehdottomasti seurata, milloin se tapahtuu, ennen kuin vien sen korjaamolle. Te annoitte minulle paljon paremman käsityksen siitä, mitä pitää varoa ja mitä kertoa mekaanikolle. Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi, on varmasti vähemmän stressaavaa tietää, että joku muu on ollut tekemisissä samankaltaisten ongelmien kanssa. Päivitän tietoja, kunhan saan sen tarkistettua. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa!

(Käännetty kielestä Englanti)