BMW Z4 tyhjäkäynti ongelmat ja tehon menetys, polttoainejärjestelmän ongelmat?

Hei! Minulla oli viime vuonna melko samanlaisia ongelmia vuoden 2017 BMW M2:n kanssa. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta tämä ylitti DIY-taitoni. Oireeni olivat lähes identtiset, karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja tuo ärsyttävä CEL. Vein sen luotettuun korjaamoon ja kävi ilmi, että polttoaineen korkeapainepumppu oli vikaantunut. Se vaihdettiin, ja auto on toiminut kuin uusi siitä lähtien. Se maksoi minulle noin 1510 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Ei halpaa, mutta parempi kuin ottaa riski lisävahingoista. Mikä moottorivaihtoehto Z4:ssäsi on? Oletko etsinyt vikakoodeja? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Näitä oireita voi joskus olla vaikea diagnosoida ilman kunnollisia testejä. BMW:n polttoainejärjestelmät voivat olla varsin herkkiä. Mekaanikkoni mainitsi, ettei se ole harvinaista useissa BMW-malleissa, myös Z4:ssä ja M2:ssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on Z4:ssä B58-moottori, jossa on 85219 km ajettu. En ole vielä etsinyt koodeja, mutta polttoainepumpputeoriassasi on paljon järkeä. Oireet ovat pelottavan samanlaiset kuin kuvaamasi. Minun on ehkä pureuduttava rohkeasti ja käytävä korjaamolla, koska tämä kuulostaa ehdottomasti ylittävän mekaaniset amatööritaitoni. Toivon todella, että kyse on vain polttoainepumpusta eikä mistään vakavammasta. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä, ennen kuin se alkoi täysin toimia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan. Joo, M2:n kohdalla huomasin itse asiassa joitakin varoitusmerkkejä ennen kuin se meni todella pahaksi. Aluksi se oli vain satunnaista epäröintiä kiihdytettäessä pysähdyksestä, tiedättehän, sitä pientä viivettä, joka saa ajattelemaan, että "hmm, se ei ole normaalia". Jätin sen huomiotta noin kahdeksi viikoksi (suuri virhe!), ja sitten tyhjäkäyntiongelmat alkoivat pahentua. Unohdin mainita edellisessä vastauksessani, että ennen täydellistä vikaa autoni käynnistyi toisinaan huonosti aamuisin. Se käynnistyi hieman tavallista kauemmin. Jälkeenpäin ajatellen se oli ehdottomasti punainen lippu, johon minun olisi pitänyt kiinnittää huomiota. B58-moottori ja nuo kilometrit ovat juuri siinä pisteessä, jossa nämä ongelmat yleensä ilmenevät. Minun M2:ssani oli noin 78000 kilometriä, kun pumppu petti. Jos siitä on apua, uuden pumpun asentamisen jälkeen suositeltiin myös polttoainesuodattimen vaihtamista ennaltaehkäisevänä huoltona. Päädyin tekemään sen myös, ja rehellisesti sanottuna auto tuntui jopa paremmalta. Kun viet sen huoltoon, varmista, että he tarkistavat myös polttoainepaineanturin. Minun anturini oli kunnossa, mutta mekaanikko sanoi, että ne menevät joskus rikki pumpun mukana. Parempi tarkistaa kaikki, kun he ovat siellä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Itse asiassa, nyt kun mainitsit asiasta, olen kokenut näitä pidempiä käynnistymisaikoja aamulla viime viikkoina. Ajattelin sen johtuvan kylmästä säästä. Ja kyllä, tuo epäröinti pysähdyksestä, olen ehdottomasti huomannut sen myös, mutta en yhdistänyt pisteitä ennen kuin nyt. Potkin itseäni siitä, etten tutkinut asiaa aiemmin. Käyn ehdottomasti tarkistuttamassa sen tällä viikolla ja varmistan, että he tarkastavat sekä pumpun että paineanturin. Kiitos vinkistä polttoainesuodattimestakin, ehkäpä sekin tehdään samalla kun se tehdään. Aina parempi olla perusteellinen, eikö niin? Nyt tapahtuva havaitseminen saattaa säästää minut suuremmilta päänvaivoilta myöhemmin. Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä. Arvostan todella kaikkea apuanne tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)