BMW Z4 Trans -ongelmat: hiontaäänet ja varoitusvalot

Hei! Voin samaistua, sillä minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2009 BMW M3:n kanssa. Kuvaamasi oireet ovat hyvin lähellä sitä, mitä minä koin. Vaihteistoni toimi myös karkeasti ja aiheutti pelottavia ääniä. Vein sen määräaikaiskorjaamolle, ja kävi ilmi, että vaihteistoöljyn taso oli kriittisen alhainen, mikä aiheutti varoitusvalot ja limp-tilan. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, vaihdettiin vaihteistonesteet ja kalibroitiin uudelleen. Se maksoi noin 365 euroa, mutta siitä lähtien vaihteisto on toiminut moitteettomasti. Voi olla jotain vastaavaa sinun tapauksessasi, mutta jotta voisit auttaa paremmin, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin vaihteisto huollettiin viimeksi? Onko narskuttelu jatkuvaa vai vain tiettyjen vaihteiden vaihdon aikana? (Muuten, vaihdoin M3:sta myöhemmin 5-sarjaan, paljon helpompi huolto!) Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä antaa tarkempia neuvoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta! Minulla on ajettu 188684 km ja kävin viimeksi huollossa noin 6 kuukautta sitten, vaikka se ei ollutkaan vaihteistokohtainen huolto. Nyrjähtävä ääni kuuluu lähinnä vaihdettaessa 2. ja 3. vaihteen välillä, ja se on pahentunut viime viikkoina. Toivon, että kyseessä on vain vähäinen nesteen määrä kuten sinun tapauksessasi, se olisi helpotus verrattuna vaihteiston täydelliseen vaihtoon! Huomasitko mitään erityisiä oireita ennen nesteen vaihtoa, jotka voisivat auttaa minua vertailemaan? Käyn varmasti tarkistuttamassa sen mekaanikolla tällä viikolla, mutta on hyvä tietää, mitä heidän pitäisi etsiä. Kiitos avuntarjouksesta. Nämä vaihteistoasiat voivat olla aika stressaavia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo oireet kuulostavat varmasti tutuilta, minun M3:ssani tapahtui lähes täsmälleen sama juttu noin 175 kilometrin kohdalla. Ennen kuin sain vaihdettua nesteen, huomasin, että narskuttelu oli pahinta myös 2. ja 3. vaihteen välillä. Se alkoi hienovaraisen kovana vaihtamisena ja paheni vähitellen noin kuukauden aikana. Mutta tässä on jotain mielenkiintoista, ennen kuin vein sen korjaamolle, olin myös vakuuttunut siitä, että se johtui vaihteiston paineanturista (kuten mainitsit ensimmäisessä viestissäsi). Oireet voivat olla todella samanlaisia. Minun tapauksessani kuitenkin havaittiin nesteen vaihdon ja uudelleenkalibroinnin jälkeen, että vanhan nesteen sisältämät metallihiukkaset olivat alkaneet vaikuttaa anturin lukemiin, mikä sai tietokoneen luulemaan, että kyseessä oli anturiongelma, vaikka oikeasti vain likainen, vähäinen neste aiheutti ongelmia. Koska viimeisin huoltosi ei ollut vaihteistokohtainen ja koska kilometrejäsi on jo 188 000, suosittelen ehdottomasti, että he aloittavat nesteen tarkistuksen ja vaihdon. Jos sinulla on samaa jauhamista kuin minulla, on hyvin mahdollista, että se on ongelmasi. Varmista vain, että he käyttävät oikeaa BMW:n vaihteistonestettä, se on erittäin tärkeää. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville! Autan aina mielelläni toista BMW:n omistajaa välttämään kokemani stressin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta selityksestä! On todella rauhoittavaa kuulla, että sinulla oli samanlaisia kokemuksia. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin ajan huomisaamuksi. Mainitsin nimenomaan vaihteistonesteen tarkistuksen ja vaihdon ja kysyin myös BMW:n oikean nesteen käytöstä. Olet ehdottomasti auttanut rauhoittamaan hermojani, sillä kuvittelin paljon pahempia skenaarioita! On täysin järkevää, että metallihiukkaset vaikuttavat myös anturin lukemiin. Varmistan, että se tarkistetaan huollon yhteydessä. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja tietosi. Päivitän tietoja, kunhan saan sen tarkistettua, mutta olen nyt paljon optimistisempi sen suhteen, että se saattaa tarvita vain kunnon nesteenvaihdon eikä mitään vakavampaa. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)