BMW Z4 Terminal 30 Virta kysymyksiä, apua tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, sillä minulla on ollut vuoden 2003 BMW Z3 ja myöhemmin 325i. Minulla oli itse asiassa hyvin samanlainen ongelma Z3:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen kuvaamasi kaltaiset, varoitusvalot, vaikeat käynnistykset ja nuo ärsyttävät jännitteeseen liittyvät koodit. Kävi ilmi, että akkuni oli pahasti tyhjä ja se piti vaihtaa. Korjaamo teki perusteellisen diagnoosin, joka osoitti, että akun kennot olivat vaurioituneet korjauskelvottomiksi. Koko homma maksoi minulle työ- ja diagnostiikkatyöt mukaan luettuina noin 290 euroa. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka vanha nykyinen akkusi on? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Huomaatko ongelman enemmän lyhyiden matkojen vai pitkien pysäköintijaksojen jälkeen? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Z4:ssäni on ajettu 115538 km, ja kävin juuri viime kuussa huollossa. Nykyinen akku on noin 4 vuotta vanha, ja saan virhekoodit P0562 ja P0563. Olen huomannut sen enemmän lyhyiden matkojen jälkeen, erityisesti aamuisin. Hyvä tietää, että sinulla oli samanlaisia kokemuksia Z3:n kanssa. Olin huolissani siitä, että kyse voisi olla jostain vakavammasta ongelmasta, joka liittyy generaattoriin tai sähköjärjestelmään. Testaan luultavasti ensin akun, ennen kuin syvennyn tarkemmin Terminal 30 -ongelmaan. Nämä oireet kuulostavat aika samankaltaisilta kuin sinun kokemasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että annoit Z4:ääsi koskevat tiedot. Joo, nuo oireet ovat hyvin samankaltaisia kuin Z3:n oireet. Kun minulla oli ongelma, myös akkuni oli noin 4 vuotta vanha, eli melko lailla samanikäinen kuin sinun akkusi. Nuo saamasi virhekoodit (P0562 ja P0563) liittyvät varmasti jännitteeseen, aivan kuten minunkin akkuni. Se, että huomaat sen enemmän lyhyiden matkojen jälkeen, kertoo myös siitä, että juuri niin minun akkuni alkoi toimia. Minun tapauksessani ajattelin aluksi tarkistaa myös terminaalin 30, mutta rehellisesti sanottuna se osoittautui vain akuksi. Nämä BMW:t ovat melko herkkiä akkujen kunnolle, ja 4 vuoden jälkeen ne alkavat yleensä osoittaa kulumisen merkkejä. Kun vaihdoin omani, kaikki nämä ongelmat katosivat kokonaan. Pikainen vinkki kokemuksestani: varmista, että hankit oikean BMW:n spesifisen akun, jos joudut vaihtamaan sen. Yritin aluksi säästää rahaa käyttämällä yleisakun, eikä se onnistunut hyvin. Jouduin vaihtamaan sen uudelleen oikean speksin akkuun jo muutaman kuukauden kuluttua. Kerro, mitä saat selville, kun olet testannut sen. Veikkaan, että se on sama ongelma kuin minulla. Ja hei, ainakin se on parempi kuin generaattoriongelmat!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tämä on todella rauhoittavaa kuulla, erityisesti siitä, että akkusi on ollut samankaltainen. Olet aivan oikeassa siinä, että sinun on hankittava oikea BMW:n spesifinen akku, olen kuullut kauhutarinoita geneerisistä akuista, jotka aiheuttavat kaikenlaisia sähköongelmia. Olen itse asiassa juuri varannut ajan akun testaamiseen huomisaamuksi. Kuultuani kokemuksistasi olen melko varma, että tämä on ratkaisu. Nyt on täysin selvää, miksi se toimii enemmän lyhyiden matkojen jälkeen, koska se ei luultavasti saa tarpeeksi latausaikaa. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja vinkkisi. Jätän toistaiseksi huolehtimatta Terminal 30:stä ja keskityn ensin akkuun. Aion ehdottomasti hankkia oikean BMW:n spesifisen akun, jos se osoittautuu ongelmaksi. Hämmästyttävää, miten samanlaisia tilanteemme ovat, se on säästänyt minut paljon stressiä tietäen, että tämä on todennäköisesti vain yksinkertainen akun vaihto!

(Käännetty kielestä Englanti)