BMW Z4 Tehon menetys ja pysähtyminen, Rail Pressure Sensor Issue?

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW 5-sarjassa (minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta). Oireet olivat pohjimmiltaan samanlaiset kuin kuvaamasi, karkea tyhjäkäynti, sakkaaminen ja kaikki muu. Kun sain koodit luettua, kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen polttoaineen paineanturi, aivan kuten epäilitkin. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa asia vahvistettiin. Korjasin sen, ja se maksoi minulle noin 240 euroa osista ja työstä. Auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti, tyhjäkäynti on tasaantunut, teho palasi, eikä moottorin tarkastusvaloa enää ole. Ennen kuin jatkat, voisitko kuitenkin kertoa: Oletko etsinyt vikakoodeja? Onko muita oireita, joista minun pitäisi tietää? Onko polttoaineen kulutus muuttunut? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. BMW:n anturit voivat olla hankalia, mutta kun ne on saatu kuntoon, ne ovat yleensä kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Todella hyödyllistä kuulla vastaavasta tapauksesta. Omassani on 88442 KM ja se huollettiin viimeksi noin kaksi kuukautta sitten. Joo, oireet täsmäävät aika hyvin kuvaamaasi. En ole vielä skannannut koodeja, aion tehdä sen huomenna. Polttoaineen kulutus on viime aikoina selvästi huonontunut, luultavasti noin 15-20 % enemmän kuin tavallisesti. Olen myös huomannut pientä epäröintiä kiihdytettäessä, varsinkin kun moottori on kylmä. Kuulostaa siltä, että korjauskustannukset eivät ole liian suuret, jos ongelma osoittautuu samaksi. Käytitkö anturin vaihdossa OEM-osia? Mietin vain, kannattaisiko harkita jälkiasennusosia vai pitäydynkö BMW:n alkuperäisissä osissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo mainitsemasi oireet, erityisesti lisääntynyt polttoaineenkulutus ja kylmäkäynnistyksen epäröinti, ovat todella samankaltaisia kuin ne, joita minulla oli 5-sarjassani. Osien osalta, itse asiassa käytin omassani OEM-osia. Ajattelin jälkimarkkinoita säästääkseni rahaa, mutta rehellisesti sanottuna olen oppinut kantapään kautta, että BMW:n antureiden kanssa on parempi pysyä alkuperäisissä osissa. Minulla oli kerran huono kokemus jälkimarkkinasarjan O2-anturista, joka tuotti minulle harmia jo muutaman kuukauden kuluttua. OEM-anturi saattaa maksaa aluksi hieman enemmän, mutta se on sen arvoinen pitkällä aikavälillä. Omani on toiminut täydellisesti jo yli vuoden ajan. Varmista vain, että mekaanikkosi hankkii oikean osanumeron, sillä nämä BMW:t voivat olla aika tarkkoja antureidensa suhteen. Ota kuitenkin ehdottomasti ensin koodit lukemaan. Olisi mukava kuulla, mitä ne näyttävät, se voisi auttaa vahvistamaan, onko kyseessä täsmälleen sama ongelma. Mainitsemasi polttoaineenkulutuksen kasvu (15-20 %) on melko tarkkaan sama kuin mitä minäkin koin. Se on itse asiassa todella hyvä indikaattori siitä, että kyseessä saattaa olla paineanturi. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä skannaus näyttää, jooko? Aina mielenkiintoista verrata tietoja näistä Bimmereistä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Olet ehdottomasti vakuuttanut minut käyttämään OEM-osia, en halua ottaa riskiä, että joudun taas kohtaamaan anturiongelmia muutaman kuukauden kuluttua. Aion pitää kiinni alkuperäisistä BMW:n osista, vaikka se maksaakin hieman enemmän. Luen koodit heti huomenna ja päivitän viestiketjun. Arvostan suuresti kokemustesi jakamista, erityisesti polttoaineenkulutuksen vastaavuutta siihen, mitä minä näen. Se saa minut tuntemaan itseni luottavaisemmaksi tämän ongelman ratkaisemisen suhteen. Toivottavasti kyse on vain paineanturista, kuten sinun tapauksessasi, ja pääsen taas nauttimaan autosta kunnolla. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, tämä on juuri sellaista omakohtaista kokemusta, jota toivoin löytäväni, kun lähetin viestin! Pidän teidät ajan tasalla siitä, mitä diagnostiikka osoittaa.

(Käännetty kielestä Englanti)