BMW Z4 TCU:n vika: Diagnoosi Apua

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä. Minulla oli samanlainen painajainen vuoden 2004 BMW M3:n kanssa (ja omistin aiemmin 330i:n). En ole ammattimekaanikko, mutta olen hoitanut oman osuuteni autojen ongelmista. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta, M3:ssani oli lähes samanlaisia ongelmia. Vaihteiston ohjausyksikkö meni epäkuntoon ja aiheutti kaikenlaista tuhoa, nykiviä siirtymiä, hiontaa ja hätäajotilan. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja he vahvistivat, että TCU oli rikki. Jouduin maksamaan noin 1000 euroa uudesta yksiköstä ja ohjelmoinnista. Se oli kuitenkin jokaisen pennin arvoinen, sillä se korjasi kaikki ongelmat, ja auto kävi taas kuin uusi. Ennen kuin annan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Onko vaihteistolle tehty aiemmin töitä? Mitä erityisiä virhekoodeja sait? Tämä auttaa minua ymmärtämään paremmin, jos sinulla on edessänne sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Z4:ssäni on ajettu 37008 km, ja sen viimeisin huolto on juuri tehty. Minulla on samat oireet kuin M3:lla, jotka kuvailit. Erityisen huolestuttavaa on jauhava ääni, joka pahenee moottorin ollessa lämmin. Minun on ehdottomasti tarkistutettava se asiantuntijalla. Hyvä tietää TCU:n vaihtokustannuksista, auttaa minua valmistautumaan tulevaan. Vaihteistolle ei ole aiemmin tehty mitään töitä, joten tämä on ensimmäinen suurempi ongelmani sen kanssa. Arvostan todella apuanne ja kokemustanne tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit Z4:ääsi koskevat yksityiskohdat. Kun katson ajokilometrejäsi ja oireitasi, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama TCU-ongelma, joka minulla oli M3:ssa. Jyrsivä ääni pahenee lämpimänä, ja juuri näin minäkin koin. Se on itse asiassa klassinen oire TCU:n vikaantumisesta näissä malleissa. Minun tapauksessani ääni alkoi lievänä, mutta paheni vähitellen noin kahden viikon aikana, kunnes en voinut enää olla välittämättä siitä. Koska mainitsit, että tämä on ensimmäinen vaihteisto-ongelmasi ja autoa on huollettu säännöllisesti, veikkaisin, että syyllinen on pikemminkin TCU kuin mekaaninen vaihteisto-ongelma. Se on itse asiassa hyvä uutinen, paljon parempi kuin se, että vaihdelaatikko pitäisi rakentaa kokonaan uudelleen! Kun sain omani korjattua, asiantuntija mainitsi myös, että näillä yksiköillä on taipumus vikaantua noin tämän ikäisenä riippumatta ajokilometreistä. Jotain sisäisen elektroniikan hajoamisesta ajan myötä. Vaihdettu TCU muutti autoni, kaikki narskuttelu ja luistelu katosivat kokonaan. Kokemuksestani saatava vinkki: kun viet sen korjaamolle, varmista, että he käyttävät alkuperäistä BMW:n TCU:ta tai korkealaatuista uudelleenvalmistettua yksikköä. Yritin aluksi säästää rahaa jälkimarkkinayksiköllä, ja jouduin tekemään työn kahdesti. Se ei ollut päänsäryn arvoista! Kerro minulle, miten käy, kun olet tarkistuttanut sen. Jaan aina mielelläni lisää korjauskokemuksistani, jos tarvitset niitä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella perusteellisia neuvoja ja seurantaa! On erittäin rauhoittavaa kuulla, että TCU on todennäköinen ongelma eikä koko vaihteiston ongelma. Otan ehdottomasti huomioon vinkkisi alkuperäisen BMW:n TCU:n käyttämisestä, en todellakaan halua joutua maksamaan korjauksista kahteen kertaan! Olen itse asiassa juuri varannut sen asiantuntijalle ensi viikoksi. He mainitsivat, että he tekevät ensin täyden diagnoosin varmistaakseen, että kyseessä on TCU, mutta kokemuksesi vastaa oireitani niin tarkasti, että olen nyt paljon varmempi siitä, mitä odottaa. Myllyääni on pahentunut hieman viime päivinä, joten olen iloinen, että saan sen pian korjattua. Kiitos korjaustarinan jakamisesta, se on todella auttanut minua ymmärtämään, mistä olen tekemisissä. Pysyn luultavasti näillä foorumeilla jakamassa omia kokemuksiani, kun kaikki on korjattu. Ei ole mitään parempaa kuin ensikäden neuvoja, kun käsitellään näitä asioita!

(Käännetty kielestä Englanti)