BMW Z4 Moottorivalo ja tehon menetys, IAT-anturin ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä ja kävin läpi jotain todella samanlaista viime vuonna 2015 BMW M4:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, minkä kanssa olin tekemisissä. Vein auton vakiokorjaamoon, jossa diagnosoitiin, että imuilman lämpötila-anturi oli viallinen. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, he vaihtoivat anturin, poistivat koodit ja kaikki palasi ennalleen. Kokonaiskustannukset olivat noin 155 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, kysy kuitenkin, millaisen virhekoodin saat? Oletko myös huomannut muita oireita, kuten karkeaa tyhjäkäyntiä tai lisääntynyttä polttoaineen kulutusta? Näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Jos ongelma osoittautuu samaksi, varmista, että hankit laadukkaan korvaavan anturin. BMW-ajoneuvot voivat olla melko herkkiä jälkimarkkinavaraosille, sen olen oppinut kokemuksesta edellisen 3-sarjani kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on ajettu 186300 KM ja polttoaineen kulutus on viime aikoina kasvanut. OBD-lukijani näyttää virhekoodia P0113. Auto tuntuu ehdottomasti vetelältä, varsinkin kovassa kiihdytyksessä. Tyhjäkäynti on kuitenkin oikeastaan kunnossa. Hyvä kuulla, että korjauksesi oli suoraviivainen, antaa minulle toivoa, ettei se riko pankkia! Käytitkö OEM-anturia vai jälkiasennettua anturia? Saatan kokeilla samaa korjaamoa, joka teki viimeisimmän huoltoni, jos he tuntevat tämän ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo P0113-koodi on juuri se, joka minulla oli M4:ssä, se on klassinen indikaattori imuilman lämpötila-anturin toimintahäiriöstä. Noiden oireiden ja saman vikakoodin perusteella olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama vika kuin minulla. Käytin itse asiassa OEM-anturia, kun olin oppinut läksyni jälkimarkkinoilla myytävistä osista. Kokeilin ensin halvempaa jälkimarkkinasarjaa (yritin säästää rahaa), mutta se ei kestänyt kuukautta kauempaa, ennen kuin samat ongelmat tulivat takaisin. Päädyin pitkällä aikavälillä käyttämään enemmän rahaa, koska jouduin vaihtamaan sen uudelleen OEM-osaan. Suosittelen siis ehdottomasti valitsemaan suoraan aidon BMW-osan. Huomaamasi lisääntynyt polttoaineenkulutus on täysin järkevää, sillä kun anturi on viallinen, moottorinohjausjärjestelmä ei pysty optimoimaan polttoaineseosta kunnolla. Kun sain korjattua omani OEM-anturilla, polttoaineen kulutus palautui normaaliksi parissa tankissa. Kilometrimääräsi on melko lähellä sitä, mikä minulla oli, kun se tapahtui (noin 175000 KM). Se on itse asiassa melko yleinen kulumiskohde tuollaisella ajokilometrimäärällä, kuten olen oppinut. Kerro minulle, miten käy, jos saat sen korjattua, olen aina utelias kuulemaan, jos muilla on samoja kokemuksia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista! Olen päättänyt varata Z4:n ensi viikoksi. Kuultuani kokemuksistanne, erityisesti jälkimarkkinatuotteiden varaosien osalta, aion ehdottomasti valita OEM-anturin. Ei ole mitään järkeä yrittää säästää muutama taala nyt vain maksaakseni enemmän myöhemmin! Polttoaineen kulutus on pahentunut entisestään tällä viikolla, joten olen melko varma, että kyseessä on täsmälleen sama ongelma kuin sinulla M4:ssäsi. Ilmoitan heille P0113-koodista, kun vien sen sinne. Arvostan todella kaikkia neuvoja siitä, että kannattaa valita aito BMW:n osa, sillä kuukausittainen vaihtotilanne kuulostaa todella vaivalloiselta! Säästän itseni päänsäryltä ja teen sen oikein ensimmäisellä kerralla. On hienoa tietää, että korjauksen pitäisi olla melko suoraviivainen. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa, kun teho laski, mutta tämä kuulostaa hallittavissa olevalta. Päivitän varmasti teille kaikille, kunhan asia on selvitetty. Kiitos vielä kerran kokemustenne jakamisesta, se todella auttoi rauhoittamaan mieltäni koko tilanteen suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)