BMW Z4 Lämpötilaongelmat, jäähdytyssäleikköongelmat?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW M4:ssä (minulla oli myös muutamia ongelmia 320i:ssä). Tuo lämpötilamittarin käyttäytyminen kuulostaa hyvin tutulta. Aluksi luulin, että kyseessä oli jotain suurta, mutta osoittautui vain vialliseksi sulakkeeksi jäähdytysjärjestelmän ohjausmoduulissa. Mekaanikkoni huomasi sen vianmäärityksen yhteydessä. Korjaus oli suoraviivainen, tarvittiin vain sulakkeen vaihto, maksoi 52 euroa. Ennen kuin teet johtopäätöksiä säleiköstä, voisitko kertoa: Näyttääkö tuuletin toimivan normaalisti? Oletko havainnut jäähdytysnestevuotoja? Milloin CEL-merkkivalo tarkalleen ottaen syttyy? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan asioita. Kyse voi olla jostain yksinkertaisesta asiasta, kuten minun tapauksessani, tai se voi vaatia syvällisempää tarkastelua. Kerro minulle!

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli juuri 2 viikkoa sitten 159797 KM:n kohdalla, ja minulla on samanlaisia oireita. Tuuletin näyttää toimivan hyvin, en havaitse näkyviä jäähdytysnestevuotoja. CEL-merkkivalo syttyy yleensä noin 10-15 minuutin ajon jälkeen, varsinkin kun moottori yrittää vielä saavuttaa normaalin käyttölämpötilan. Huomasin, että lämpötilalukemat alkavat vaihdella samoihin aikoihin. Arvostan todella panostasi sulakkeesta, se antaa minulle varmasti jotain erityistä tarkistettavaa. Voisitko kertoa, mikä sulake oli syyllinen sinun tapauksessasi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista yksityiskohdista, ne ovat todella hyödyllisiä. Minun M4:ssäni sulake F70 päävarokelaatikossa aiheutti kaiken draaman. Se on yksi niistä 20 ampeerin sulakkeista, jotka ohjaavat moottorin jäähdytysjärjestelmää. Tiedätkö mikä on mielenkiintoista? Oireesi ovat lähes identtiset minun kokemusteni kanssa. Myös minun autoni alkoi toimia noin 155 000 kilometrin kohdalla, vaikka se oli juuri huollettu. Ajankohta, jolloin CEL-merkkivalo syttyi (10-15 minuuttia ajon jälkeen), on täsmälleen sama kuin minunkin autossani. Vaihtelevat lämpötilalukemat tekivät minut hulluksi, ennen kuin sain asian selville. Päädyin itse asiassa tuhlaamaan aikaa termostaatin ja vesipumpun tarkistamiseen, ennen kuin mekaanikkoni huomautti sulakeongelmasta. Olisi pitänyt tarkistaa ne ensin! Koska oireesi vastaavat niin tarkasti minun oireitani, suosittelen ehdottomasti sulakkeen tarkistamista ennen kuin ryhdyt tekemään monimutkaisempia korjauksia. Jos pystyt tekemään sen itse, se on melko yksinkertainen tarkastus. Jos et, minkä tahansa kunnon mekaanikon pitäisi pystyä tarkistamaan se nopeasti. Pidä mielessä, että vaikka sulake korjasi ongelmani, nämä BMW:t voivat olla hankalia. Jos sulakkeen tarkistus ei ratkaise ongelmaa, jäähdytysjärjestelmän paine kannattaa ehkä varmuuden vuoksi testata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista tiedoista sulakkeesta F70! Juuri tällaisia neuvoja toivoin saavani. On myös todella hyödyllistä tietää, että kyseessä on 20 ampeerin sulake. Olen itse asiassa melko helpottunut siitä, että tämä saattaa olla jotain suhteellisen yksinkertaista ja edullista korjata, varsinkin kun oireemme täsmäävät niin hyvin. Olen kunnollinen auton perushuollossa, joten tarkistan sulakkeen varmasti heti huomenna. Olin jo huolissani, että kyseessä voisi olla jotain suurempaa, kuten vesipumpun tai termostaatin vika, joka olisi ollut paljon suurempi isku lompakolleni. Pelastit minut luultavasti menemästä samaan kalliiseen kaninkoloon kuin sinä! Jos se osoittautuu joksikin muuksi, noudatan neuvoasi painetestistä. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Päivitän varmasti, kunhan saan asian selvitettyä!

(Käännetty kielestä Englanti)