BMW Z4 ei käynnisty: ECM-ongelmat?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2000 BMW Z3:n kanssa viime talvena (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta ei mitään kovin kehittynyttä). Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin kuvaamasi Z4:n oireet. Taisteltuani sen kanssa muutaman päivän ajan vein sen lopulta vakituiseen korjaamooni. Kävi ilmi, että akun liitännät olivat todella syöpyneet ja löysät eivätkä saaneet kunnolla kontaktia. Mekaanikko puhdisti kaikki liitännät ja kiinnitti ne kunnolla. Laskua tuli 155 euroa, mutta se on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä ECM:stä, kannattaa ehkä tarkistaa ensin nämä yksinkertaisemmat asiat. Minkä ikäinen akku Z4:ssäsi on? Voitko myös kuvailla tarkkaan äänen, kun yrität käynnistää sitä, naksahtaako se, onko se täysin äänetön vai yrittääkö se kääntyä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Z4:ni huollettiin 3 kuukautta sitten, ja ajokilometrejä on nyt 161276. Minun tapauksessani, kun käännän avainta, kuuluu todellakin heikko naksahdusääni, mutta mitään muuta ei tapahdu. Ajattelin ensin, että se saattaa johtua myös akusta, mutta testasin sen ja se näyttää hyvää jännitettä. Mainitsemasi syöpyneet liitännät saivat minut kuitenkin miettimään, tarkistan ne ehdottomasti ennen kuin käytän rahaa monimutkaisempiin korjauksiin. Mainitsiko mekaanikkosi muita mahdollisia syitä, kun hän korjasi sinun kytkentäsi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, luettuani naksahtelevasta äänestäsi, se kuulostaa todellakin samankaltaiselta kuin mitä koin Z3:n kanssa. Kun mekaanikkoni työskenteli minun autossani, hän itse asiassa huomautti muutamista muista asioista, jotka voisivat aiheuttaa näitä oireita. Korjattuaan akun kytkentäongelman hän mainitsi, että myös käynnistimen solenoidi voi aiheuttaa kuvaamasi naksuvan äänen. Itse asiassa, kun hän tarkisti autoani, hän testasi myös itse käynnistinmoottorin, sillä ilmeisesti ne voivat kulua ajan myötä, varsinkin kun ajettu kilometri on noin paljon. Minun tapauksessani, vaikka akun liitännät olivatkin suurin syyllinen, hän havaitsi myös, että vaihtovirtageneraattorini ei latautunut aivan oikein. Hän testasi sen, mutta sanoi, ettei se ollut vielä niin huono, että se olisi pitänyt vaihtaa. Hän kehotti kuitenkin pitämään sitä silmällä, koska vaihtovirtageneraattorin vikaantuminen voi aiheuttaa akun tyhjenemisen etenkin kylmällä säällä. Koska akkusi oli hyvä, tarkistaisin ehdottomasti ensin nämä liitännät (se on halpa korjaus, jos se on ongelma), mutta älä sulje pois käynnistintä. Kun mekaanikkoni selitti minulle, hän sanoi, että naksahtava ääni johtuu usein siitä, että käynnistimen solenoidi yrittää kytkeytyä, mutta ei saa tarpeeksi virtaa joko huonojen liitäntöjen tai käynnistimen vikaantumisen vuoksi. Voisitko pitää meidät ajan tasalla siitä, mitä löydät? On aina hyvä tietää, mitä näistä autoista on tulevaisuudessa hyötyä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Tarkistin juuri akun liitännät, ja saatat olla oikeilla jäljillä. Miinusnapaan on ehdottomasti kertynyt valkovihreää kerrostumaa, joka ei näytä ollenkaan hyvältä. Olen itse asiassa aika optimistinen nyt, että tämä saattaa olla yksinkertaisempi korjata kuin luulin. Puhdistan nämä liitännät heti huomenna ja yritän uudelleen. Jos se ei toimi, tarkastutan ehdottomasti käynnistimen, naksahtava ääni vastaa täsmälleen sitä, mitä kuvailit solenoidista. Arvostan suuresti sitä, että mainitsit myös vaihtovirtageneraattorin; testaan sen samalla. Viimeinen asia, jonka haluan, on korjata yhden ongelman vain, jotta toinen ponnahtaa esiin muutaman viikon kuluttua. Päivitän viestiketjun, kunhan saan selville, mikä oikeastaan aiheuttaa ongelman. Todella kiitollinen avusta, pelasti minut hyppäämästä suoraan olettamaan, että se oli ECM! Hämmästyttävää, miten näillä BMW:llä voi olla niin samanlaisia ongelmia eri malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)