BMW Z4 AC-vika: Kompressorin varoitusmerkit & diagnoosi: Kompressorin varoitusmerkit & diagnoosi

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ei kuitenkaan mitään kovin kehittynyttä. Itse asiassa käsittelin viime kesänä jotain todella samankaltaista vuoden 2012 BMW 335i:ssä. Ilmastointilaitteen oireet olivat täsmälleen samat, ei jäähdytystä, ei käynnistynyt, varoitusvalo, kaikki mahdollinen. Vein sen vakiohuoltokorjaamolle, ja kävi ilmi, että ilmastointilaitteen ohjausyksikkö oli täysin kärähtänyt. He tekivät asianmukaisen diagnoosin ja vaihtoivat yksikön, mikä maksoi minulle yhteensä noin 980 euroa, työ mukaan luettuna. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin kerron tarkemmin, mitä he tarkalleen ottaen tekivät korjaamiseksi, voisitko kertoa minulle, minkä virhekoodin saat? Oletko huomannut muita sähköongelmia? Tämä voisi auttaa rajaamaan asioita, sillä BMW:t voivat olla hieman hankalia elektroniikan kanssa. Jos sillä on merkitystä, se ei välttämättä johdu kompressorista, vaan ohjausyksiköstä, kuten minun tapauksessani. Parasta saada kunnollinen diagnoosi ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Ajokilometrejäni on 140890 KM ja kävin juuri viime kuussa määräaikaishuollossa. Saan virhekoodin P0645, enkä huomaa muita sähköongelmia. Ilmastointi lakkasi vain yhtäkkiä toimimasta ajon aikana. Toivon todella, että se on vain ohjausyksikkö kuten sinun tapauksessasi eikä kompressori, sillä olen kuullut, että korjaukset voivat tulla aika kalliiksi näissä malleissa. Mainitsiko mekaanikkosi mitään näissä autoissa yleisesti esiintyvistä ilmastointilaitteen vioista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo P0645-koodi on itse asiassa juuri se, mikä minulla oli, se liittyy AC-kompressorin kytkinpiiriin. Kun mekaanikkoni kävi sen läpi, hän mainitsi, että tämä on melko yleistä näissä BMW-malleissa noin 130-150 000 kilometrin kohdalla. Minun tapauksessani he luulivat ensin, että se johtui myös kompressorista, mutta piirin testaamisen jälkeen he huomasivat, että ohjausyksikkö ei lähettänyt oikeaa signaalia kompressorin kytkimen kytkemiseksi. Se, että sinulla ei ole muita sähköongelmia, on itse asiassa hyvä merkki, samoin kuin minun tilanteeni. Koska sinulle on juuri tehty määräaikaishuolto, epäilen, että kyseessä ei ole huoltoon liittyvä ongelma. Mekaanikkoni kertoi, että nämä ohjausyksiköt vikaantuvat yleensä lämpökuormituksen vuoksi ajan myötä. Kun he vaihtoivat omani, he lisäsivät myös ylimääräisiä lämpösuojia estääkseen saman ongelman toistumisen. Suosittelen kuitenkin, että se tarkistetaan pian, sillä ilman ilmastointia ei ole hauskaa, ja olen oppinut, että liian pitkään jatkuva toiminta voi joskus johtaa suurempiin ongelmiin. Hyvä uutinen on se, että jos kyseessä on ohjausyksikkö, kuten minulla, se on paljon halvempi korjaus kuin koko kompressorin vaihtaminen. Kerro minulle, mitä saat selville, kun se tarkistetaan. Olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! On todella rauhoittavaa kuulla, että sinulla oli täsmälleen sama virhekoodi ja että se osoittautui vain ohjausyksiköksi. Olen varannut sen paikalliselle BMW-asiantuntijalle ensi viikoksi, ja kysyn heiltä ehdottomasti mainitsemistasi lämpösuojista, jotka kuulostavat fiksulta ennaltaehkäisevältä toimenpiteeltä. Olin aika huolissani mahdollisista kustannuksista, jos se osoittautuisi kompressoriksi, joten tämä antaa minulle toivoa, että korjaus olisi helpommin hallittavissa. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä tiedot. Varmistan, että päivitän tiedot, kun saan diagnoosin, mutta nyt on paljon parempi olo. On hyvä tietää, että tämä on yleinen ongelma tämän kilometrimäärän kohdalla, mikä saa minut tuntemaan, etten ole vain epäonninen! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta tässä asiassa! Toivon, että se on helppo korjata, kuten sinun korjauksesi oli.

(Käännetty kielestä Englanti)