BMW Z3:n tyhjäkäyntiongelmat: Polttoainejärjestelmä tai ruiskutusjärjestelmäongelma?

Minun 2004 BMW Z4:ssäni oli viime kuussa lähes samanlaisia oireita. Tunnen tuskasi. Kun vein sen korjaamolle, siellä diagnosoitiin likaiset/tukkeutuneet polttoainesuuttimet, juuri sitä, mitä epäilet. Hiilikerrostumat estivät polttoaineen kunnollisen sumuttamisen. Korjaus käsitti täydellisen polttoaineen ruiskutuksen puhdistuspalvelun ja kahden pelastuskelvottoman ruiskun vaihtamisen. Korjaus ei ollut nopea, vaan kesti noin kaksi päivää korjaamolla, mutta se ratkaisi kaikki oireet, kuten karkean tyhjäkäynnin, heikon kiihtyvyyden, suuren polttoaineen kulutuksen ja epätavallisen pysähtymisen. Vaikka ongelma ei ole katastrofaalinen, jos siihen puututaan nopeasti, sen huomiotta jättäminen voi johtaa vakavampiin moottorivaurioihin. Ruiskutussuuttimet ovat ratkaisevan tärkeitä polttoaineen asianmukaisen toimituksen ja moottorin suorituskyvyn kannalta. Rehellisesti sanottuna suosittelen, että Z3:n tällaiset oireet tarkistuttaa sertifioitu BMW-asiantuntija eikä yleinen mekaanikko. Haluat jonkun, joka tuntee nämä moottorit läpikotaisin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kokemusten jakamisesta. Polttoainesuuttimen ongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Niiden puhdistaminen ammattilaisella näyttää olevan oikea tapa toimia. Muistatko suunnilleen, paljonko koko huolto maksoi? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Arvostan todella apuasi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain seurata, kyllä, sain ruiskutusjärjestelmä selvitetty viime kuussa, ja mikä ero! Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli viallinen ruiskutussuutin, aivan kuten arvelinkin. Jouduin pulittamaan 515 € korjauksesta, johon kuului myös likaisen ruiskutusventtiilin puhdistus, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Korjauksen jälkeen Z4:ni toimii kuin unelma, ja kaikki ärsyttävät ongelmat ovat poistuneet kokonaan. Käynnistyminen ei ole enää hankalaa, ei sakkaamista, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Moottori on myös saanut vireensä takaisin, ja siitähän näissä autoissa on kyse, eikö niin? Olin oikeastaan huolissani, että korjauksen jälkeen voisi tulla joitakin ongelmia, mutta se on sujunut ongelmitta. Auto tuntuu aivan samalta kuin silloin, kun sain sen ensimmäisen kerran. Olen todella iloinen, etten odottanut sen korjaamista pidempään, sillä nämä asiat voivat pahentua, jos niiden antaa pitkittyä. Jos olet vielä epävarma korjauttamisesta, sanoisin, että tee se. Parempi hoitaa asia nyt kuin odottaa suurempien ongelmien kehittymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Todella iloinen, että otin yhteyttä tänne! Viestienne jälkeen purin luodin ja vein Z3:ni sertifioidulle BMW-mekaanikolle viime viikolla. Olit oikeassa, polttoainesuuttimet aiheuttivat varmasti kaikki ongelmat. Mekaanikko teki perusteellisen puhdistuksen ja vaihtoi lopulta kolme ruiskutinta, jotka olivat täysin ammutut. Lasku oli noin 600 euroa, mikä oli itse asiassa vähemmän kuin odotin kokemuksesi jälkeen. Sain auton takaisin eilen, ja vau, mikä ero! Se kulkee nyt kuin rasvattu, käynnistyy heti, ja teho on taas siellä, missä sen pitääkin olla. Hassua kyllä, en tajunnut, miten huonoksi se oli mennyt, ennen kuin tunsin, miten sen pitäisi käydä. Enää ei ole noloja jumituksia liikennevaloissa tai kauheaa tyhjäkäyntiä. Minun olisi pitänyt tehdä tämä kuukausia sitten eikä lykätä sitä. Kiitos vielä kerran siitä, että painostit minua tarkistuttamaan sen kunnolla. Joskus tarvitsee vain jonkun, joka on kokenut sen, jotta voi osoittaa oikeaan suuntaan!

(Käännetty kielestä Englanti)