BMW Z3:n pysähtyminen ja tehon menetys: Polttoaineseoksen mysteeri

Hei! Minulla oli kokemusta samanlaisesta ongelmasta vuoden 2003 BMW M3:ssa (minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta, lähinnä öljynvaihdoista ja sytytystulppien vaihdosta). Kuulostaa hyvin tutulta, autossani oli lähes samanlaisia oireita kuin sinun autossasi. Karkea tyhjäkäynti, nykiminen ja tehon menetys olivat todella turhauttavia! Vein sen luotettavalle korjaamolle, ja kävi ilmi, että yksi injektoreista oli ammuttu. Se piti vaihtaa, maksoi noin 515 euroa, mutta auto on sen jälkeen toiminut kuin unelma. Mekaanikko selitti, että huonot ruiskut sekoittavat polttoaineen syötön, mikä aiheuttaa kaikki kuvaamasi oireet. Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, mikä on ajokilometri ja oletko tarkistanut koodit skannerilla? Oletko myös huomannut polttoaineen hajua tai lisääntynyttä kulutusta viime aikoina? Nämä yksityiskohdat auttaisivat vertailemaan tilanteitamme paremmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 148051 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Nuo oireet kuulostavat täsmäävän siihen, mitä minä koen. En ole huomannut polttoaineen hajua, mutta polttoaine kuluu varmasti tavallista nopeammin. Tarkistan nuo koodit heti ensimmäiseksi, tuo on fiksu ehdotus. En tiennytkään, että yksittäinen ruisku voi aiheuttaa niin paljon ongelmia, mutta siinä on järkeä. Aion soittaa korjaamolle huomenna ja mainita tästä. Toivon todella, että kyseessä on vain samanlainen ruiskutusongelma kuin sinulla, eikä mitään vakavampaa. Se ei ole halpaa, mutta se on parempi kuin joutua hoitamaan isompia moottoriongelmia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain jatkaa tätä asiaa, koska mainitsit koodien tarkistamisen. Joo, minun M3:ni käyttäytyi täsmälleen samalla tavalla, kun injektori meni rikki, on hullua miten yksi pieni osa voi sotkea koko järjestelmän, eikö? Kun minulla oli ongelma, myös polttoaineen kulutukseni nousi pilviin. Muistan laskeneeni, että se käytti noin 25 prosenttia enemmän polttoainetta kuin tavallisesti ennen kuin sain sen korjattua. Mekaanikko näytti minulle vanhan ruiskun sen vaihdon jälkeen, se oli täysin likainen eikä ruiskuttanut kunnolla ollenkaan. Koska ajokilometrimääränne on melko lähellä sitä, mitä minun ajokilometrini oli, kun se tapahtui (minun ajokilometrini oli noin 155000 KM), lyön vetoa, että kyse on samasta ongelmasta. Unohdin mainita aiemmin, että ennen korjausta yritin puhdistaa ruiskut polttoainejärjestelmän puhdistusaineella, mutta se ei auttanut yhtään. Päädyin vain tuhlaamaan aikaa ja rahaa tuohon aineeseen. Kerro minulle, mitä koodit näyttävät. Jos se on P0171:n tai P0174:n kaltainen (ne olivat minun koodini), kyseessä on varmasti sama ongelma. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä korjaamosi sanoo!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Palasin juuri koodien lukemisesta, ja uskomatonta, että sain P0171:n aivan kuten sinäkin! on melkein pelottavaa, miten samanlaisia tilanteemme ovat. Olen todella iloinen, etten tuhlannut rahaa ruiskunpuhdistusaineeseen, ajattelin itse asiassa kokeilla sitä ensin. Soitin korjaamolle ja sain ajan ensi viikolle. Mekaanikko näytti olevan samaa mieltä siitä, että vika liittyy todennäköisesti ruiskutukseen, kun kuvailin kaiken, varsinkin kun mainitsin koodit. Kiitos paljon kaikesta avusta tässä asiassa, olette säästäneet paljon aikaa ja luultavasti myös rahaa osoittamalla minulle oikean suunnan. Päivitän tiedot varmasti, kun asia on korjattu. Toivottavasti kyse on vain yhdestä injektorista eikä useammasta! Tämän takia rakastan kysyä neuvoa muilta BMW:n omistajilta, te todella osaatte asianne. Paljon kiitoksia!

(Käännetty kielestä Englanti)