BMW Z3:n pysähtyminen ja nykiminen: Yhteiset sytytysongelmat?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä (jonkin verran kokemustasoa). Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2004 BMW Z4:n kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi, tuo ärsyttävä pätkiminen ja nykiminen teki minut hulluksi! Vein sen vakiokorjaamolle, ja kävi ilmi, että kyseessä oli löysä liitos sytytyskelan johdinsarjassa. He löysivät joitakin kuluneita kaapeleita ja vaurioituneen pistokeliitoksen. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, he vaihtoivat johdot ja liitännät, ja se maksoi minulle noin 95 euroa. Mutta ennen kuin vedän johtopäätöksiä, voisitko kertoa: Oletko skannannut vikakoodeja? Milloin nämä oireet alkoivat? Tapahtuuko niitä enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Onko autoon tehty hiljattain töitä? Muuten, jos olet kiinnostunut BMW:stä, omistan myös 3-sarjan, ja näillä malleilla voi olla samanlaisia sähköisiä oikkuja. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa tarkemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minulla on ollut Z3 52726 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Skannasin koodit ja sain P0301 ja P0303 (sylinterivirhe). Oireet alkoivat noin kaksi viikkoa sitten, ja kyllä, se on ehdottomasti pahempi, kun moottori on kylmä, erityisesti aamuisin. Tykkiminen melkein häviää, kun moottori lämpenee, mutta nykiminen kiihdytyksen aikana on edelleen läsnä. Ei viimeaikaisia töitä lukuun ottamatta tavallista öljynvaihtoa ja suodattimen vaihtoa huollon yhteydessä. Arvostan suuresti johdinsarjaa koskevia huomautuksia, tarkistutan sen ehdottomasti. Nämä vanhat Bemarit voivat olla hankalia sähköongelmien kanssa, eikö niin? Oliko johdotuksen korjauksen jälkeen toistuvia ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Tunnen tuskasi noiden virhepalokoodien kanssa, olen kokenut saman! Nähtyäni koodisi ja oireesi olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on samanlainen ongelma kuin Z4:ssä. Itse asiassa, kun he korjasivat johdinsarjani, ongelma palasi noin kuukauden kuluttua. Kävi ilmi, että minulla oli isompi ongelma, eikä kyse ollut vain johdotuksesta vaan myös sytytyskelan vikaantumisesta. Autossani näkyi juuri nuo samat koodit kuin sinulla (P0301 ja P0303). Jouduin vaihtamaan kaksi sytytyskelaa ja sytytystulpat samalla, kun vaihdoin ne. Z4:ni korjaaminen maksoi lopulta noin 380 euroa (osat ja työ). Mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen, koska auto toimii nyt kuin unelma. Ei enää kylmäkäynnistysongelmia, ei nykimistä, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo pysyi vihdoin poissa päältä. Varoitan vain, että jos sytytyskelat vaihdetaan, suosittelen vahvasti, että ne vaihdetaan kaikki kerralla. Näillä BMW:llä on tapana, että kaikki kelat epäonnistuvat lyhyen ajan sisällä toisistaan. Opin sen kantapään kautta, kun yritin vaihtaa vain yhden! Voisitko tarkistaa, ovatko sytytystulpat alkuperäiset? Jos niitä ei ole vaihdettu hiljattain, nekin kannattaa ehkä vaihtaa. Sillä on suuri merkitys!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! On erittäin hyödyllistä tietää toistuvista ongelmista, joita sinulla oli. Tarkistin juuri huoltotiedot, ja sytytystulpat on vaihdettu noin 40 000 km sitten, joten ne on luultavasti vaihdettava joka tapauksessa. Sait minut vakuuttuneeksi siitä, että on parempi tehdä se kerralla kuin että ongelmia ilmaantuu jatkuvasti. Aion varata sen huomenna mekaanikolleni ja näyttää hänelle tämän viestiketjun. Arvostan todella yksityiskohtaisia neuvoja myös johdinsarjan tarkistuksesta. Nämä vanhat BMW:t ovat upeita autoja, kun ne toimivat oikein, mutta ne pitävät meidät varpaillaan huollon kanssa! Joudun luultavasti käyttämään enemmän rahaa kuin olin suunnitellut, mutta kuten sanoit, se on sen arvoista, kun auto toimii taas kunnolla. Minun täytyy vain syödä kuukauden ajan pikanuudeleita hyvittääkseni sen! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta. En malta odottaa, että saan Z3:n takaisin entiseen loistoonsa. Minulla on suunnitteilla hieno viikonloppuajelu, kunhan se on korjattu!

(Käännetty kielestä Englanti)

2011 550i N63 -moottori sylinteri 4:ssä syttyy väärin/ruiskutus katkeaa edelleen sen jälkeen, kun vanha ruiskutuslaite on vaihdettu kuukausia sitten. Johtuuko se palamisilmasta vai hiilen kertymisestä tukkeutuneesta imuventtiilistä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Aloita tarkastamalla sylinteri 4:n sytytystulppa ja sytytyskela, sillä ne ovat yleisiä syitä syttymishäiriöihin. Jos ne ovat hyvässä kunnossa, tarkasta, onko imusarjan imuvuotoja tai imusarjan ongelmia, jotka voivat vaikuttaa ilman syöttöön. Myös hiilikerrostumat voivat olla syynä, joten harkitse ammattimaista puhdistusta, jos ongelma ei ratkea muilla tarkastuksilla. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)