BMW Z3:n käynnistysongelmat: Huono anturi vai jotain pahempaa?

Hei! Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2005 BMW Z4:n kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, epätasaisia käynnistyksiä, sytytyshäiriöitä ja tehon menetystä. Minun tapauksessani kävi ilmi, että nokka-akselin asentoanturi oli todellakin viallinen, ja johdinsarjassa oli myös löysä liitos. Korjaus ei ollut kovin monimutkainen, se kesti korjaamolla noin kaksi tuntia. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturin, ja siinä näkyi selviä kulumisen merkkejä. Kun se oli vaihdettu ja johdotukset korjattu, auto kulki taas kuin uusi. Tarkastusmoottorin merkkivalo hävisi heti korjauksen jälkeen. Se kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa pian, nämä oireet voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos ne jätetään hoitamatta. Minun tapauksessani olin onnekas, että sain sen havaittua ajoissa. Vaikka nokka-akselianturi on usein syyllinen näihin oireisiin BMW:ssä, anna ammattilaisen tehdä diagnoosi varmuuden vuoksi. Vain kaksi senttiä kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi Z4:stä! Tilanteesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä juuri nyt. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan anturin vaihdosta ja johdotuksen korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia ilmaantuneen? Yritän selvittää, pitäisikö minun odottaa mitään asiaan liittyviä ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilo päivittää sinua! Joo, vietyäni sen mekaanikolle se osoittautui juuri siksi, mitä epäilin, vialliseksi nokka-akselianturiksi yhdessä huonon kaapeliliitännän kanssa. Laskun loppusumma oli 95€, mikä oli itse asiassa vähemmän kuin odotin. Heidän oli vain korjattava ongelman aiheuttanut pistokeliitäntä. Korjauksen jälkeen Z4 on toiminut täydellisesti. Enää ei käynnisty huonosti, ei sytytyshäiriöitä, ja teho on palautunut normaaliksi. Myöskään moottorin tarkastusvalo ei ole palannut. Se on ollut todella suuri helpotus. Olen ajanut sillä sen jälkeen melko paljon kilometrejä ilman, että mitään asiaan liittyviä ongelmia on ilmennyt. Paras päätökseni oli hoitaa asia nopeasti. Nämä BMW:t ovat melko vakaita, kun tällaiset ongelmat ratkaistaan nopeasti. Jos oireesi vastaavat sitä, mitä minulla oli, suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen. Pienet ongelmat voivat muuttua suuremmiksi päänvaivoiksi, jos odotat liian kauan. Luota minuun, kun saat sen korjattua, huomaat eron heti. Auto vain tuntuu taas oikealta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa purin luodin ja vein Z3:n mekaanikolle eilen. Olit oikeassa, nokka-akselianturi todellakin aiheutti kaikki ongelmat. Mekaanikko löysi myös kuluneita johtoja, aivan kuten sinun tapauksessasi. Koko juttu maksoi minulle hieman enemmän kuin sinun, mutta rehellisesti sanottuna olen vain iloinen, että se on nyt korjattu. Auto tuntuu täysin erilaiselta, se käynnistyy sujuvasti, kulkee hienosti, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin poissa! Hassua, että olin niin huolissani mekaanikolle menemisestä edellisen huonon kokemukseni jälkeen, mutta tällä kertaa kaikki sujui täydellisesti. Kaveri jopa näytti minulle vanhan anturin ja selitti kaiken selkeästi. Olisi pitänyt tehdä tämä jo viikkoja sitten sen sijaan, että stressasin siitä. Arvostan todella apuanne, se antoi minulle itseluottamusta lähteä tarkistuttamaan asiaa. Nyt voin taas nauttia Z3:lla ajamisesta miettimättä, meneekö jokin pieleen!

(Käännetty kielestä Englanti)