BMW Z3 Tehonmenetys: IAT-anturin ongelma vai jotain muuta?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, en ole ammattimekaanikko, mutta olen hoitanut oman osuuteni ongelmista. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 1998 BMW M3:n kanssa viime vuonna. Oireet olivat täsmälleen samat kuin kuvaamasi, moottorin tarkastusvalo ja tehon menetys. Vein sen vakiokorjaamolle, ja kyllä, se johtui imuilman lämpötila-anturin toiminnasta. Korjaus oli melko yksinkertainen, anturi vaihdettiin ja koodit poistettiin. Se maksoi minulle noin 155 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Auto on sen jälkeen toiminut kuin rasvattu. Ennen kuin teet hätiköityjä johtopäätöksiä, mitä koodeja skannaus näyttää? Oletko myös huomannut muita oireita, kuten karkeaa tyhjäkäyntiä tai huonoa polttoainetaloutta? Olisi hyödyllistä tietää nämä yksityiskohdat, jotta voisimme olla varmoja, että kyseessä on sama ongelma. Jos ongelma osoittautuu samaksi, se on itse asiassa melko yleinen näissä vanhemmissa BMW:ssä. Kerro minulle yksityiskohdat, niin voin ehkä kertoa tarkempia tietoja, jotka voivat auttaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 82070 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Skannaus näyttää koodit P0113 ja P0112. Ja kyllä, olen huomannut polttoainetalouden huonontuneen viime aikoina, ja lisäksi tyhjäkäynti on ollut hieman kova, varsinkin kylmänä. Näyttää siltä, että meillä saattaa olla sama ongelma. Arvostan todella kustannusarviota, joka on itse asiassa pienempi kuin pelkäsin. Taidan käydä tarkistuttamassa sen korjaamolla tällä viikolla, toivottavasti kyse on vain anturista kuten sinun tapauksessasi. Nämä vanhat Bimmerit pitävät meidät varpaillaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo mainitsemasi P0113- ja P0112-koodit ovat juuri niitä, joita minulla oli M3:ssani! Vahvistaa vain sen, mitä epäilin. Oireet sopivat myös täydellisesti yhteen, polttoainetalouteni kärsi aivan kuten sinullakin, ja minulla oli sama ärsyttävä karkea tyhjäkäynti, erityisesti kylmäkäynnistysten aikana. Sen jälkeen kun sain omani korjattua viime vuonna, olen itse asiassa oppinut hieman enemmän tästä asiasta. Sain selville, että nämä anturit vikaantuvat yleensä vähitellen, mikä selittää, miksi polttoainetaloudellisuus heikkenee ajan myötä. Kova tyhjäkäynti johtuu siitä, että moottorinohjausjärjestelmä hämmentyy vääristä lämpötilalukemista. Nopea päivitys korjaukseni osalta: korjauksesta on kulunut noin 14 kuukautta, eikä minulla ole ollut sen jälkeen yhtään ongelmaa. Polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi, ja ärsyttävä karkea tyhjäkäynti hävisi kokonaan. Kun viet sen korjaamolle, varmista, että he tarkistavat myös johdotusliitännät. Mekaanikkoni osoitti minulle, että joskus ongelma voi olla niinkin yksinkertainen kuin syöpyneet koskettimet eikä niinkään täysin vikaantunut anturi. Saatat säästää rahaa, jos näin on. Kerro, miten käy, kun se on tarkistettu. On aina kiinnostavaa kuulla, onko muilla samoja kokemuksia näistä BMW:n vanhoista oikuista!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Todella hyödyllistä kuulla pitkän aikavälin menestyksestäsi korjauksen jälkeen. Soitin juuri korjaamolle ja varasin ajan huomisaamuksi. Hyvä vinkki johtojen liitäntöjen tarkistamisesta, mainitsen siitä ehdottomasti heille. On suuri helpotus kuulla joltakulta, jolla on ollut täsmälleen samat koodit ja oireet ja joka on saanut kaiken kuntoon. Toivon, että Z3:n kohdalla kaikki on yhtä yksinkertaista. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki kokemuksesi tästä asiasta. Päivitän viestiketjua ehdottomasti, kun saan sen korjattua, jotta voin auttaa kaikkia muita, joilla saattaa olla sama ongelma Bimmerinsä kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)