BMW Z3 tärisee tyhjäkäynnillä: Moottorin kiinnitys vai jotain muuta?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 BMW Z4:ssä viime kuussa. Aluksi luulin, että se johtui myös moottorin kiinnityksestä, mutta se osoittautui vialliseksi sytytystulpaksi ja sytytyskelaksi. Oireet olivat samanlaiset: karkea tyhjäkäynti, tärinää ja moottorin tarkastusvalo. Vein auton korjaamolle, joka teki diagnoosin suoritettuaan muutamia testejä. Kolme sytytyskelaa ja kaikki sytytystulpat jouduttiin vaihtamaan. Se ei ollut merkittävä korjaus moottorin terveyden kannalta, mutta se vaati ehdottomasti välitöntä huomiota, jotta katalysaattori ei vahingoittuisi. Sinuna pyytäisin mekaanikkoa tarkistamaan erityisesti seuraavat seikat: 1. Sytytystulppien kunto 2. Sytytystulppien kunto 3. Sytytystulppien kunto 4. Sytytystulppien kunto 5. Sytytyskelat 3. Polttoainesuuttimet 4. Sitten moottorin kiinnikkeet Korjaus oli suoraviivainen, kun se oli tehty oikein. Varmista vain, että he näyttävät sinulle vanhat osat, jotta voit itse nähdä kulumisen. Autoni kulkee nyt pehmeästi kuin voi. Onnea omasi kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, juuri näin kävi minun Z3:lle viime vuonna! Täysin samaa mieltä sytytystulpista ja sytytyskeloista, ne voivat aiheuttaa kaikenlaista outoa tärinää. En muista, mainitsitko, paljonko lopulta maksoit koko hommasta? Olen vain utelias, koska hinnat näyttävät vaihtelevan melkoisesti nykyään. Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Omani on toiminut tähän asti hyvin, mutta olen aina vainoharhainen siitä, että nämä asiat palaavat kummittelemaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kysyit seurannasta. Itse asiassa minun on korjattava aiempaa vastaustani, vaikka aluksi luulin, että se oli sytytystulpat ja käämit, se osoittautui vialliseksi moottorin kiinnitys loppujen lopuksi! Mekaanikko löysi sen tarkastuksessa ja korjasi sen heti. Pääasiallinen ongelma oli itse asiassa viallinen kaapelin/tulpan liitäntäkomponentti, jonka korjaaminen maksoi minulle 95€. Paljon halvempaa kuin odotin! Korjauksen jälkeen Z4:ni on kulkenut kuin unelma, eikä siinä ole enää ärsyttävää tärinää tai tärinää. On rehellisesti sanottuna kuin ajaisi nyt eri autolla. Ymmärrän kyllä, mitä tarkoitat vainoharhaisuudestasi, nämä vanhemmat BMW:t voivat joskus olla hankalia! Olen kuitenkin ajanut sillä korjauksen jälkeen noin 2 000 km ilman ongelmia. Olet oikeassa siitä, että korjaushinnat vaihtelevat paljon. Sanoisin, että minulla kävi aika hyvä tuuri tämän korjauksen hinnan kanssa. Miten Z3:si jaksaa nyt? Kulkeeko se yhä moitteettomasti viime vuoden korjausten jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Hassua kyllä, palasin juuri tänään mekaanikolta. Kävi ilmi, että nykyinen ongelmani oli itse asiassa ongelmien yhdistelmä, kuluneet sytytystulpat ja haljennut alipaineletku. Kokonaislasku oli noin 200 dollaria osista ja työstä, mikä ei ollut kovin paha ottaen huomioon, että odotin paljon pahempaa! Mekaanikko löysi ongelmat melko nopeasti ja näytti minulle vanhat osat. Sytytystulpat olivat täysin rikki, eikä ihme, että auto tärisi niin paljon! Hän huomautti myös alipaineletkun halkeamasta, joka ilmeisesti aiheutti osan karkeasta tyhjäkäynnistä. Kävin korjauksen jälkeen koeajolla, ja vau, mikä ero! Se ei enää tärise, ja se tuntuu paljon herkemmältä. Pidän yhä peukkuja, että tämä korjaa kaiken, mutta toistaiseksi se toimii hienosti. On ehdottomasti helpotus, ettei kyse ollut mistään vakavammasta, kuten aluksi pelkäsin. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se todella auttoi minua tietämään, mitä pitää varoa!

(Käännetty kielestä Englanti)