BMW Z3 Sähköiset häiriöt: 30 Mysteeri

Minulla oli viime kaudella samanlainen ongelma vuoden 1997 BMW M3:n kanssa. Oireet olivat samanlaiset: hidas käynnistys, akkuvaroitukset ja järjestelmän jännitteen lasku. Vein sen mekaanikolle, ja diagnostiikan jälkeen he löysivät useita ongelmia: Akun pääliitännät olivat syöpyneet, mutta suurempi ongelma oli generaattorin vikaantuminen. Se ei ladannut akkua kunnolla, mikä johti jatkuviin purkautumisvaroituksiin. Korjaus käsitti vaihtovirtageneraattorin vaihtamisen, kaikkien liitäntöjen puhdistamisen ja uusien akkukaapeleiden asentamisen. Samalla vaihdettiin myös jännitteensäädin, koska siinä oli kulumisen merkkejä. Se oli vakava työ, jonka suorittaminen kesti noin päivän, mutta se korjasi kaikki sähköongelmat. Jos Z3:ssa on samanlaisia oireita, suosittelen, että latausjärjestelmä testataan ensin. Terminaali 30 -piiri on ratkaiseva, koska se on tärkein virranjakelupiste, ja mahdolliset ongelmat siinä voivat aiheuttaa juuri sen, mitä kuvailet. Omani korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut yhtään sähköongelmaa. Varmista vain, että löydät saksalaisiin autoihin erikoistuneen korjaamon, sillä on merkitystä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Voisitko kertoa minulle, kuinka paljon päädyit maksamaan kaikesta tuosta työstä? Myös utelias, jos sinulla on ollut muita sähköisiä oikkuja pop up korjauksen jälkeen? Vauvani on ollut viime aikoina rahasampo, joten yritän budjetoida tämän korjauksen kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos kun kysyit kustannuksista! Olen iloinen voidessani kertoa, että se oli itse asiassa paljon yksinkertaisempi kuin alkuperäinen korjaukseni. BMW-asiantuntijan viime viikolla tekemän diagnoosin mukaan kyseessä oli ensisijaisesti akku, joka oli pahasti tyhjentynyt ja alkoi pettää. He tarkistivat perusteellisesti myös terminaalin 30 virtapiirin liitännän, joka osoittautui syypääksi niille ärsyttäville varoituksille, joita tekin näette. Osat ja työ maksoivat yhteensä 290 euroa, mikä oli rehellisesti sanottuna helpotus, sillä odotin paljon pahempaa aiempien sähkökorjausteni perusteella. Olen iloinen voidessani sanoa, että kaikki toimii nyt täydellisesti, ei enää varoitusvaloja, käynnistyy kuin rasvattu, ja Terminal 30 continuous plus interrupted -ilmoitus on kokonaan poissa. Varoitan kuitenkin, että jos havaitset samoja oireita, ehdottomasti tarkistuta se mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Nämä sähköongelmat voivat kasvaa lumipallona, jos ne jätetään liian pitkäksi aikaa. Kokemukseni mukaan se ei kuitenkaan välttämättä ole niin kallista kuin pelkäät. Autoni on toiminut kuin unelma viime viikolla tehdyn korjauksen jälkeen. Ei uusia oikkuja tai vikoja!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos rauhoituksesta! Sain vihdoin autoni takaisin korjaamolta tänään. Olit oikeassa siinä, että asia piti tarkistaa nopeasti, mutta ongelma oli hieman erilainen. Mekaanikko havaitsi, että generaattorini oli itse asiassa kunnossa, mutta sen liittimessä 30 oli ikävä syöpynyt liitos ja jännitteensäädin oli vikaantunut. Korjauslasku oli noin 400 €, hieman enemmän kuin sinun laskusi, mutta silti paljon vähemmän kuin pelkäsin. Kaikki liitännät puhdistettiin, jännitteensäädin vaihdettiin ja kaikki tarkistettiin perusteellisesti. Täytyy sanoa, että auto tuntuu nyt aivan erilaiselta, se käynnistyy heti ja kaikki varoitusvalot ovat poissa. Rehellisesti sanottuna oli helpotus, että asia oli korjattu. Olen ajanut sillä nyt muutaman päivän, ja se toimii täydellisesti. Kiitos vielä kerran, kun jaoit kokemuksesi, se todella auttoi minua valmistautumaan siihen, mitä odottaa, ja antoi minulle sysäyksen tarkastuttaa auto kunnolla sen sijaan, että olisin lykännyt sitä!

(Käännetty kielestä Englanti)