BMW Z3 Sähköinen painajaisia, apua tarvitaan

Hei! Minulla oli kokemusta samanlaisista sähköhäiriöistä vuoden 2000 BMW Z4:ssä (ja omistin aiemmin 323i:n). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ei mitään ammattimaista, mutta olen hoitanut oman osuuteni ongelmista. Nämä oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Z4:ssä tuli epätavallisia virheilmoituksia, ja viihdejärjestelmä sekosi ajoittain. Kahden viikon päänsäryn jälkeen vein sen luotettuun korjaamoon. Kävi ilmi, että pääongelma oli viallinen kaapeliliitäntä ohjausyksikköön, joka sekoitti koko BUS-järjestelmän. Korjaus ei ollut kovin monimutkainen, mutta varsinaisen ongelman löytäminen vaati jonkin verran diagnostiikkaa. Se maksoi minulle 155 euroa, mutta se ratkaisi kaikki nämä epätavalliset sähköongelmat. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Ovatko virheet yleisempiä, kun auto on kuuma vai kylmä? Mitkä nimenomaiset ohjausyksiköt toimivat väärin? Oletko havainnut mitään kaavaa märällä säällä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat minua vertailemaan tilanteitamme paremmin ja säästäisivät ehkä hieman aikaa vianmääritykseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on melko samanlaisia oireita 105744 KM:n kohdalla. Se huollettiin juuri viime kuussa, mutta nämä ongelmat jatkuvat edelleen. Epätavalliset virheet näyttävät tapahtuvan lämpötilasta tai säästä riippumatta, mikä tekee diagnosoinnista erittäin turhauttavaa. Kojelautakeskus ja ilmastoinnin säätö ovat ongelmallisimmat yksiköt, mutta rehellisesti sanottuna tuntuu siltä, että se vaikuttaa kaikkeen sähköiseen tässä vaiheessa. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoja tarkistamaan mainitsemasi kaapeliliitännät. On hyvä tietää, että se ei ehkä ole niin monimutkaista (tai kallista) kuin pelkäsin. Arvostan todella yksityiskohtaista vastausta, se antaa minulle toivoa siitä, että tämä ei vie rahaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kun olen lukenut sinun ongelmistasi kojelaudan ja ilmastoinnin säätimen kanssa, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se on samanlainen kuin se, minkä kanssa minä olin tekemisissä. Lisäyksenä edelliseen vastaukseeni, minulla tapahtui täsmälleen sama asia kojelaudan näytön kanssa noin 110 000 KM:n kohdalla, erityisesti ilmastoinnin säätö toimi väärin. Nopea päivitys tilanteeseeni viimeisimmän viestini jälkeen: ongelma palasi noin 6 kuukautta alkuperäisen korjauksen jälkeen. Kävi ilmi, että toisessa liittimessä oli korroosiota, jota ei havaittu ensimmäisellä kerralla. Mekaanikko päätyi tarkistamaan KAIKKI pääliitäntäpisteet ja löysi pari muuta, jotka alkoivat osoittaa kulumisen merkkejä. Ne puhdistettiin ja suojattiin, ja olen ollut ongelmaton jo yli vuoden ajan. Yksi asia, jonka opin, on se, että tuon aikakauden BMW:t ovat todella herkkiä sähköliitäntäongelmille. Jopa hieman löysä maadoitusliitäntä voi aiheuttaa kaikenlaisia outoja oireita. Kun mekaanikkosi tarkastaa sen, varmista, että hän tarkastaa perusteellisesti myös kaikki maadoituspisteet, ei vain ilmeiset liitännät. Sähköjärjestelmän täydellinen diagnostiikka saattaa aluksi maksaa hieman enemmän, mutta se säästää sinut useilta uusintakäynneiltä. Kerro meille, mitä he löytävät, olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi kuin minun ongelmani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon seurannasta! Tuo on erittäin hyödyllistä tietoa korroosiosta ja maadoituspisteistä, ja aion ehdottomasti mainita tämän erityisesti, kun vien sen sisään. On itse asiassa todella rauhoittavaa kuulla, että toinen kierros ongelmia oli myös korjattavissa. Aloin jo pelätä, että minun pitäisi vaihtaa kokonaisia ohjausmoduuleja tai jotain yhtä kallista! Varasin juuri ajan ensi viikolle ja pyysin nimenomaan täydellistä sähködiagnostiikkaa, koska otin neuvosi sydämeni kyllyydestä. Olet oikeassa, parempi maksaa etukäteen hieman enemmän perusteellisesta tarkastuksesta kuin jatkaa näiden ongelmien käsittelyä. Pidän teidät varmasti ajan tasalla siitä, mitä he löytävät. Toivon todella, että kyseessä on vain joitakin epäselviä liitäntöjä, kuten sinun tapauksessasi! Se, että nämä BMW:t ovat herkkiä sähköongelmille, on täysin järkevää ja selittää, miksi nämä ongelmat vaikuttavat niin epätavallisilta ja laajalle levinneiltä. Peukutan vain peukkuja, ettei se kätke alleen liikaa syöpyneitä liitäntöjä! Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se sai minut tuntemaan itseni paljon luottavaisemmaksi tämän asian selvittämisen suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Virhe 005E19

(Käännetty kielestä Englanti)

Virhekoodi 005E19 liittyy yleensä ajoneuvon elektronisten järjestelmien viestintäongelmaan, joka liittyy usein CAN-väyläverkkoon. Syynä voi olla viallinen yhteys, vikaantunut ohjausmoduuli tai häiriö tietoliikennelinjoissa. Suosittelen tarkistamaan CAN-väylään liittyvät johdot ja liitännät vaurioiden tai korroosion merkkien varalta. Jos et halua tehdä tätä itse, on parasta antaa ammattimaisen mekaanikon tarkastaa se. Kerro meille, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)