BMW Z3 Sähköinen kaaos: Useita järjestelmävikoja

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 BMW Z4:ssä. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta, minulla oli myös outoja sähköongelmia, kuten vinksahtaneita signaaleja ja kojelaudan virheitä. Vein sen viime vuonna vakituiseen korjaamooni, ja se osoittautui vialliseksi johtoliitännäksi pääjohdinsarjassa. Mekaanikko löysi syöpyneitä pistokeliitoksia, jotka aiheuttivat kaikenlaisia sähköhäiriöitä. Korjaus käsitti joidenkin liittimien puhdistamisen ja vaihtamisen, mikä maksoi minulle noin 95 euroa. Tämän jälkeen kaikki sähköongelmat selvisivät täysin. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Moottorin koko? Automaatti- vai manuaalivaihteisto? Oletko huomannut akun tyhjenemisongelmia? Onko sähköjärjestelmälle tehty äskettäin töitä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Sähköongelmat voivat olla hankalia näissä malleissa, mutta yleensä ne ovat korjattavissa, kunhan syy on saatu selville.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on 2.2L bensiinimoottori manuaalivaihteistolla. En ole huomannut akun tyhjenemistä, eikä viime aikoina ole tehty sähkötöitä. Viimeisin huolto oli 185806 KM:n kohdalla, pelkkä rutiinihuolto. Johtosarjaongelmasi kuulostaa melko samankaltaiselta kuin se, mitä minä koen. Mainitsiko mekaanikkosi, kuinka kauan korjaus kesti? Haluaisin saada käsityksen siitä, kuinka kauan saatan olla ilman autoa. Oliko mitään erityisiä varoitusmerkkejä, ennen kuin koko sähköjärjestelmä alkoi toimia? Ksenonieni violetti sävy näkyi ensin, sitten kaikki muu seurasi. Käyn luultavasti tarkistuttamassa sen ensi viikolla, mutta on hyvä tietää, mistä voi olla kyse. Arvostan todella yksityiskohtaista vastausta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista Z3:sta. Joo, kun muistelen Z4-tilannettani, muistan koko korjauksen kestäneen noin 6-7 tuntia. Mekaanikkoni halusi olla perusteellinen, koska nämä sähköongelmat voivat olla aika ovelia. Hassua, että mainitsit ksenonvalojen muuttuvan ensin violeteiksi, juuri niin minunkin autoni alkoi! Noin kaksi kuukautta ennen kuin kaikki muut sähköongelmat tulivat esiin, huomasin ajovalojen lievän violetin sävyn. En ajatellut sitä silloin, mutta nyt tiedän, että se oli ensimmäinen varoitusmerkki. Noin viikko sen jälkeen vilkut sekosivat, ja sitten kojelaudalla alkoi olla oma tahtonsa. Sinun 2.2L manuaalivaihteistossasi on todennäköisesti sama valjaiden kokoonpano kuin minun. Muista vain mainita oireiden etenemisestä mekaanikollesi, erityisesti siitä, miten se alkoi ksenonien kanssa. Se auttaa heitä löytämään ongelman nopeammin. Pikavinkki kokemuksestani: pyydä heitä tarkistamaan ensin liitännät lähellä ajovalokokoonpanoja. Siellä korroosio-ongelmani olivat suurimmat. Omani ei ole aiheuttanut ongelmia korjauksen jälkeen, joten toivottavasti sinulla on sama onni! Kerro minulle, miten menee, kun se on tarkistettu. Olen aina utelias kuulemaan, onko muilla sama korjaus toiminut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, tämä on erittäin hyödyllistä tietoa! Todella hyvä tietää 6-7 tunnin korjausajasta, varmistan, että suunnittelen sen mukaisesti. Itse asiassa tunnen itseni hieman helpotetuksi nyt, kun mainitsit, että sinulla oli sama violetti xenon-ongelma ennen kuin kaikki muu alkoi toimia. Se saa minut tuntemaan, etten vain kuvittele asioita! Pyydän ehdottomasti mekaanikkoa tarkistamaan ensin nuo ajovalojen liitännät. Säästän ehkä aikaa diagnostiikkaan, jos se osoittautuu syylliseksi. On hämmästyttävää, miten näissä BMW:ssä tuntuu olevan niin samanlaisia malleja, kun asiat menevät pieleen. Kiitos vielä kerran kaikista yksityiskohtaisista neuvoista, arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Päivitän tietoja, kunhan saan asian kuntoon. Toivottavasti kyse on vain syöpyneistä liitännöistä eikä mistään vakavammasta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on ilmennyt vikakoodi 009CBB (oikosulku lampuissa). Auto on vuoden 2003 BMW e60. Voiko joku kertoa, miten korjaan tämän?

(Käännetty kielestä Espanja)

Aloita tarkistamalla polttimot ja niiden liitännät vaurioiden tai korroosion varalta. Oikosulku voi usein johtua viallisesta poltimosta tai löysästä liitännästä. Vaihda vaurioituneet polttimot ja varmista, että kaikki liitännät ovat tukevat. Jos ongelma jatkuu, saattaa olla tarpeen tarkastaa johdotuksen kulumisen tai vaurioiden varalta. Kerro miten asiat etenevät tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)