BMW Z3 Rough Idle & Stalling, IAC-venttiili ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä (jonkin verran kokemusta huollosta ja korjauksista). Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2002 BMW Z4:n kanssa viime vuonna ja sitä ennen 325i:n kanssa. Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin, karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen, epävakaat kierrosluvut. Vein sen luotettavalle korjaamolle, ja kävi ilmi, että imu oli pahasti saastunut, mikä aiheutti epäsäännöllisen ilmavirran. Täydellinen puhdistushuolto maksoi 425 euroa, mutta se korjasi ongelman täysin. Mekaanikko näytti minulle, kuinka likaista kaikki oli, itse asiassa aika järkyttävää! Ennen kuin teet johtopäätöksiä tyhjäkäynnin säätöventtiilistä, voisitko kertoa lisätietoja Z3:sta? Milloin viimeksi kävit perusteellisessa huollossa, ja tapahtuuko se enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Oletko myös huomannut polttoainetehokkuuden laskeneen? Nämä yksityiskohdat auttaisivat minua antamaan tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 106739 KM ja se huollettiin viimeksi noin 4 kuukautta sitten. Ongelma on ehdottomasti pahempi, kun moottori on kylmä, ja kyllä, olen huomannut tankkaavani useammin viime aikoina. Polttoaineenkulutus on noussut noin 15-20%, sanoisin. Saatat olla oikeilla jäljillä imusarjan saastumisen kanssa, tarkistutan sen ennen tyhjäkäynnin säätöventtiilin vaihtoa. Säästän rahaa, jos se on vain puhdistus eikä osien vaihto. Kiitos vinkistä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Vau, nuo yksityiskohdat, jotka kerroit Z3:stasi, todella muistuttavat minua. Minun Z4:ssäni oli lähes samanlaisia oireita noin 110 000 KM:n kohdalla. Tuo mainitsemasi lisääntynyt polttoaineenkulutus, noin 15-20%, oli juuri sitä, mitä minäkin koin. Se on kuin déjà vu! Sen jälkeen, mitä kokemuksestani opin, suosittelen ehdottomasti, että tuo imujärjestelmä tarkistetaan ensin. Minun tapauksessani, kun he puhdistivat kaiken tuon roskan, tyhjäkäynti tasoittui ja polttoainetalouteni palautui normaaliksi. Oireidesi ajoitus (pahempi kylmänä) vastaa täysin sitä, mistä minulla oli kyse. Nopea vinkki kokemuksestani: pyydä mekaanikkoa tarkistamaan kaasuläpän runko, kun hän on asialla. Kun he putsasivat imusarjaani, he huomasivat, että myös kaasuläppäkotelo oli aika likainen. Molempien puhdistaminen samalla kertaa säästi pitkällä aikavälillä työkustannuksia. Ole vain varovainen niiden reseptivapaiden imusarjan puhdistusaineiden kanssa, jos harkitset sitä. Kokeilin niitä ensin, eikä niistä ollut paljon apua. Ammattimainen puhdistus teki kaiken eron. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on todella hyödyllistä myös kaasuläppäkotelon osalta, on ehdottomasti järkevää tarkastuttaa molemmat, kun ne ovat siellä. Olen itse asiassa jo varannut ajan mekaanikolleni ensi viikoksi, ja mainitsin erityisesti imujärjestelmän ja kaasuläpän puhdistamisen neuvojesi perusteella. Olet luultavasti säästänyt minut turhalta tyhjäkäynnin säätöventtiilin vaihdolta! Hassua, miten samanlaisia tilanteemme ovat kilometrien ja oireiden suhteen. Minulla oli houkutus kokeilla niitä autokaupan imusarjan puhdistusaineita, joten olen iloinen, että varoitit minua siitä. Aion sen sijaan ehdottomasti pysyä siinä, että se puhdistetaan ammattilaisella. Pidän teidät ajan tasalla, kun saan sen takaisin korjaamolta. Olen todella kiitollinen kaikesta avusta ja siitä, että jaoit kokemuksesi, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi siitä, mikä Z3:ssani voi olla vikana!

(Käännetty kielestä Englanti)