BMW Z3 pakoputkiston ongelmat: Check Engine + Rough Running Issues

Hei! Minulla oli viime kesänä samanlaisia ongelmia vuoden 2003 BMW Z4:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, karkea tyhjäkäynti, CEL ja selvä pakokaasun haju. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että Lambda-anturi (happianturi) oli vikaantunut ja pakosarja oli haljennut. Lambda-anturi oli täysin kuollut, minkä vuoksi moottori kävi rikkaana ja polttoaineseos oli sekaisin. Molemmat ongelmat korjattiin korjaamollani, anturin vaihto oli suoraviivaista, mutta jakoputken korjaaminen oli monimutkaisempaa ja kesti pari päivää. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, sillä ne voivat johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen, jos niitä ei tarkasteta. En yritä pelotella sinua, mutta tarkistuttaisin asian pian. Lambda-anturiongelma on melko yleinen näissä vanhemmissa BMW:n suorakuutosmoottoreissa. Toivottavasti tämä auttaa diagnoosin tekemisessä. Onnea korjausten kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi Lambda-anturin ja jakoputken ongelmista. Tuo kuulostaa todella samankaltaiselta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan korjauksista? Lisäksi, onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia ilmaantuvan? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä saattaisin katsoa kustannusten kannalta ja jos minun pitäisi odottaa mitään asiaan liittyviä ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Onneksi voin kertoa hyviä uutisia edellisen vastaukseni jälkeen Lambda-anturin ongelmista. Sain juuri Z4:n takaisin mekaanikolta viime viikolla, ja he vahvistivat, että Lambda-anturi oli todellakin viallinen, aivan kuten epäilin. Korjaus maksoi 375 €, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Auto toimii nyt kuin unelma, ei enää moottorin tarkastusvaloa, tasainen tyhjäkäynti ja ärsyttävä pakokaasun haju on täysin poissa. Vastauksena kysymykseenne pitkän aikavälin luotettavuudesta voin sanoa, että se on ollut täysin kunnossa korjauksen jälkeen. Kaasuvaste on taas terävä, ja moottori murisee niin kuin pitääkin. Sanoisin, että jos oireesi vastaavat kuvaamiani oireita, korjauskustannukset ovat luultavasti samankaltaiset. Minun neuvoni? Älä odota liian kauan korjausta, sillä nämä anturit voivat aiheuttaa suurempia ongelmia, jos ne jätetään korjaamatta. Parasta on se, etten kuluta polttoainetta niin kuin ennen, joten saan luultavasti osan rahoista takaisin jo nyt. Kerro minulle, miten sinä pärjäät omasi kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta. Olit oikeassa, Lambda-anturi aiheutti kaikki ongelmat. Lopullinen lasku oli noin 400 plus työ, mikä ei ollut niin paha kuin pelkäsin. Sain heidät tarkistamaan myös jakoputken, mutta onneksi kaikki oli kunnossa. Otin sen koeajolle, ja mikä ero! Moottori käy nyt erittäin tasaisesti, ei enää outoja hajuja, ja kaasuvaste on palannut normaaliksi. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä enää. Mekaanikko mainitsi saman asian mahdollisesta katalysaattorivauriosta, joten vältyin varmasti luodilta. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se todella auttoi minua tekemään päätökseni tarkastuttaa se heti odottamisen sijasta. Tuntuu hienolta saada Z3 takaisin toimintakuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei Voitteko auttaa Virhekoodi 180001 Katalyytin ulostulo alle raja-arvon. Parhaat terveiset

(Käännetty kielestä Ranska)

Virhekoodi 180001 osoittaa, että katalysaattorin hyötysuhde on alle vaaditun raja-arvon. Tämä voi johtua useista syistä, kuten happianturin viasta, pakokaasuvuodoista tai siitä, että katalysaattori on vaurioitunut tai tukkeutunut. Aloita tarkastamalla, onko pakokaasuvuotoja, ja tarkasta happianturien toimivuus. Jos nämä osat ovat hyvässä kunnossa, katalysaattori saattaa vaatia lisätarkastuksia. On tärkeää, että ongelmaan puututaan nopeasti, jotta vältetään mahdolliset moottorivauriot tai lisääntyneet päästöt. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Mikä aiheuttaa virheen katalysaattorin muuntaminen ja katalysaattorin muuntaminen 2 n52k urheilupakoputkella, jos se on merkityksellinen.

(Käännetty kielestä Saksa)

Katalysaattorin muuntotehokkuuteen liittyvä virhe voi johtua useista tekijöistä. Aloita tarkistamalla happianturit, sillä niillä on ratkaiseva rooli ilma-polttoaineseoksen seurannassa ja säätämisessä. Viallinen anturi voi johtaa virheellisiin lukemiin ja laukaista tämän virheen. Tarkasta lisäksi, onko pakokaasuvuotoja, sillä ne voivat vaikuttaa anturin lukemiin ja katalysaattorin suorituskykyyn. Jos nämä osat toimivat oikein, itse katalysaattori voi olla viallinen tai tukkeutunut. Koska sinulla on urheilupakoputki, varmista, että se on yhteensopiva ajoneuvosi päästöjärjestelmän kanssa. Ilmoita minulle, jos tarvitset lisäapua tai sinulla on päivityksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)