BMW Z3 menettää tehoa? MPG-pudotus viittaa MAP-anturin ongelmaan

Minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2003 BMW Z4:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samat, huono kiihtyvyys, polttoaineen juominen kuin hullu, ja se pelätty moottorin tarkastusvalo. Kävi ilmi, että kyseessä oli suuri alipainevuoto, joka johtui haljenneista imusarjan saappaista ja kuluneista tiivisteistä. Kumi oli huonontunut pahasti ajan myötä. Korjaus ei ollut nopea, vaan mekaanikko joutui vaihtamaan useita osia: imusarjan saappaat, venttiilikannen tiivisteen ja alipaineletkut. Tilanne oli melko vakava, koska moottori ei saanut kunnollista ilma-polttoaineseosta, mikä olisi voinut johtaa kalliimpiin korjauksiin, jos sitä ei olisi korjattu. Minun neuvoni? Tee kunnollinen alipainetestaus. Minun tapauksessani imusarjan paineanturin lukemat olivat väärässä alipainevuodon takia, ei viallisen anturin takia. Älä vain vaihda osia varmistamatta ensin todellista ongelmaa. Haluat korjata tämän pian, omani paheni nopeasti ja alkoi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn entistä enemmän. Muista, että BMW:n vanhoilla kumiosilla on taipumus halkeilla ja vioittua tämän ikäisenä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Juuri tuon halusin kuulla. Minulla on juuri nyt sama sotku, ja se tekee minut hulluksi. On hyvä tietää, etten ole yksin näiden asioiden kanssa. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan kaikista noista korjauksista? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan varmistaa, että budjetoin tämän asianmukaisesti ja tiedän, mihin saatan joutua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain päivittää teille, mitä tapahtui edellisen viestini jälkeen. Joten sain vihdoin kaikki järjestetty, osoittautui tilanteeni oli hieman erilainen kuin mitä alun perin ajattelin. Mekaanikko löysi merkittävän alipainevuodon, joka oli korjattava, mikä maksoi minulle 235 €. Mutta tässä ovat hyvät uutiset, he löysivät ja vaihtoivat myös viallisen moniputken paineanturin, ja rehellisesti sanottuna, se on muuttanut kaiken huomattavasti! Auto kulkee nyt kuin unelma, kiihtyvyys ei ole enää hidas, polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Korjauksesta on kulunut noin kuusi kuukautta, eikä yhtään ongelmaa ole ilmennyt. Z4 tuntuu saaneen mojonsa takaisin! Varoitan kuitenkin, että jos teet tarkastuksen, varmista, että he tekevät perusteellisen alipainevuodon testin. Nämä vanhat BMW:t voivat olla hankalia, ja joskus yhdeltä ongelmalta vaikuttava ongelma voi kätkeä sisäänsä toisen ongelman. Pyydä heitä tarkistamaan kaikki, kun he ovat siellä, se säästää rahaa pitkällä aikavälillä. Luota minuun tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Vein itse asiassa Z3:ni eilen eri mekaanikolle, ja voi pojat, mikä silmien avaus! He tekivät täydellisen diagnoositarkastuksen ja löysivät useita ongelmia. Alipainevuoto oli ehdottomasti olemassa, aivan kuten mainitsit. He havaitsivat myös kuluneen happianturin, joka piti vaihtaa. Koko homma maksoi minulle noin 400 dollaria, mikä ei ollut niin paha kuin pelkäsin. Jouduin odottamaan muutaman tunnin, kun he korjasivat kaiken, mutta se oli sen arvoista. Auto kulkee nyt paljon paremmin, se hidas tunne on poissa, ja voin jo huomata, että se kuluttaa vähemmän polttoainetta. Hassu juttu on se, että kun olin korjaamolla, mekaanikko näytti minulle vanhat osat. Nuo kumiosat olivat kamalassa kunnossa! Ihmettelen, miksi edelliseltä mekaanikolta jäi huomaamatta jotain niin ilmeistä. Olen todella iloinen, että kysyin neuvoa täältä ja löysin paremman korjaamon. Joskus kai tarvitaan toinen mielipide, jotta asiat saadaan kuntoon. Kiitos vielä kerran siitä, että osoititte minulle oikean suunnan!

(Käännetty kielestä Englanti)