BMW Z3 Ilmastointi Control painajainen: Sumuaminen & Heat Issues

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä ja kohtasin samanlaisen ongelman vuoden 2003 BMW Z4:ssä viime talvena. Oireet olivat lähes samanlaiset kuin kuvaamasi. Kamppailtuani huuruisten ikkunoiden ja lämmitysongelmien kanssa muutaman viikon ajan vein auton vakiokorjaamolle. Ilmanjakoluukun toimilaitteelle menevässä johdinsarjassa oli vika. Mekaanikko totesi, että pistoke oli ruostunut ajan myötä, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, he vaihtoivat johdotuksen liittimen ja puhdistivat kosketuspisteet. Laskun loppusumma oli 95 euroa, ja siitä lähtien se on toiminut moitteettomasti. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, näkyykö näytössä mitään erityisiä virhekoodeja? Paheneeko ongelma myös, kun ulkona on kosteaa? Tämä auttaisi minua ymmärtämään, onko sinulla täsmälleen sama ongelma kuin minulla. Onko sinulla muuten ollut muita sähköongelmia Z3:n kanssa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Itse asiassa näytölle tulee virhekoodi E003, ja kyllä, se pahenee kostealla säällä. Viimeksi kävin huollossa noin 145039 km:n kohdalla, eivätkä he maininneet silloin mitään sähköongelmia. Todella hyödyllistä tietää johdinsarjasta, siinä on paljon järkeä, kun otetaan huomioon näiden autojen ikä. En ole huomannut muita sähköongelmia, mutta pidän silmäni auki. Ehkä minun pitäisi pyytää mekaanikkoani tarkistamaan nämä liitännät ensin ennen kuin vaihdan suuria osia. Kuulostaa paljon halvemmalta korjaukselta kuin odotin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Joo, tuo E003-koodi on juuri se, jonka minäkin sain Z4:ssä. Kun mainitsit, että se pahenee kostealla säällä, se todella vahvistaa epäilykseni siitä, että johdinsarja on syyllinen. Minun tapauksessani korroosio oli aika pahaa, koska kosteutta oli päässyt sinne ties kuinka kauan. Yritin itse asiassa ensin puhdistaa liitännät sähkökontaktipuhdistusaineella, mutta se oli vain väliaikainen ratkaisu. Ongelma palasi muutaman päivän kuluttua. Koska ajokilometrimääränne on melko samanlainen kuin minun ajokilometrini oli ongelman ilmaantuessa (noin 150000 KM), suosittelen ehdottomasti, että nuo liitännät tarkistetaan ensin. Varmista vain, että mekaanikko tarkastaa perusteellisesti koko johtosarjan, ei vain liittimen. Joskus korroosio voi kulkeutua johtoja pitkin. Pikavinkki: kun he ovat siellä, pyydä heitä tarkistamaan myös alipaineletkut. Omassani oli pieni halkeama, joka ei vielä aiheuttanut ongelmia, mutta olisi voinut aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Parempi huomata nämä asiat ajoissa. Kerro minulle, miten menee. Nämä vanhat BMW:t ovat hienoja autoja, mutta niiden sähköjärjestelmät kaipaavat hieman huolenpitoa vanhetessaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista neuvoista! Arvostan suuresti, että annoit lisävihjeitä myös alipaineletkujen tarkistamisesta, en todellakaan halua, että myöhemmin ilmenee mitään yllättäviä ongelmia. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin ajan ensi viikolle. Näytin hänelle viestisi johdinsarjasta, ja hän oli samaa mieltä siitä, että se on todennäköisin syy. Hän sanoi tarkastavansa kaikki liitännät ja alipaineletkut perusteellisesti. Olet aivan oikeassa siinä, että nämä BMW:t tarvitsevat erityistä huolenpitoa vanhetessaan. Rakastan kuitenkin edelleen Z3-malliani, joka on jokaisen huoltotoimenpiteen arvoinen, jotta se toimisi moitteettomasti. Pidän teidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät tarkastuksessa. Kiitos vielä kerran, että autoitte minua välttämään paljon kalliimman korjauksen!

(Käännetty kielestä Englanti)