BMW Z3 ECU Power Mystery: Ei jännitettä & ei käynnisty

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 BMW Z4:ssä viime kuussa. ECU:n jänniteongelma osoittautui vaurioituneeksi johtosarjasta palomuurin liittimen lähellä. Eristys oli kulunut loppuun, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Mekaanikko löysi useita syöpyneitä nastoja ECU:n pääpistokkeesta sekä viallista sytytyskytkintä, joka ei lähettänyt oikeita signaaleja. Tilanne ei korjaantunut nopeasti, vaan johtosarjan osa ja sytytyskytkin piti vaihtaa. Tämä oli ehdottomasti vakava sähköongelma, joka vaati välitöntä huomiota, jotta estettäisiin mahdolliset ECU-vauriot. Korjaus kesti kaksi päivää, koska koko virtapiiri piti jäljittää, jotta voitiin varmistaa, ettei muita vioittuneita osia ollut. Parempi korjata asia kunnolla kuin ottaa riski uusista sähköongelmista myöhemmin. Minun tapauksessani auto on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen. Jos ECU:lle ei tule jännitettä, pyytäisin ehdottomasti ammattilaista tarkistamaan ensin johtosarjan ja sytytyskytkimen. Nämä komponentit vikaantuvat usein kuvaamallasi ajokilometrimäärällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Mukava kuulla, että syy löytyi johdinsarjasta ja että Z4:n toiminta saatiin jälleen toimimaan kunnolla. Oireeni kuulostavat melko samanlaisilta kuin kuvaamasi. Pikainen kysymys: muistatko, paljonko koko korjaus maksoi sinulle suunnilleen? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai oletko huomannut muita sähköisiä outouksia? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä korjauksen yhteydessä saattaa tulla eteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata kysymystäsi korjauskustannuksista. Kun olin kirjoittanut Z4:ni ongelmista, vein sen takaisin mekaanikolle, koska "Terminal 15 ignition positive interrupted" -varoitus tuli jatkuvasti esiin. He huomasivat, että kyseessä oli vain löysä kaapelin liitäntä, mikä oli paljon yksinkertaisempaa kuin aluksi luulimme! Liitännän korjaaminen maksoi minulle vain 95 euroa, mikä oli suuri helpotus, kun olin jo pelännyt, että kyse voisi olla jostain suuresta asiasta. Ja vastatakseni kysymykseesi, sen jälkeen kun yhteys korjattiin, kaikki on toiminut täydellisesti. Ei enää sähköhäiriöitä tai varoitusviestejä. Auto käynnistyy nyt joka kerta. On hämmästyttävää, miten niinkin yksinkertainen asia kuin viallinen liitäntä voi aiheuttaa niin paljon ongelmia, eikö totta? Paljon parempi lopputulos kuin alun perin epäilemäni monimutkainen johdinsarja-ongelma. Minulla kävi todella hyvä tuuri, että korjaus osoittautui niin suoraviivaiseksi. Joskus näissä sähköongelmissa valmistaudut pahimpaan, mutta lopulta se onkin jotain suhteellisen pientä. Toivottavasti korjauksesi osoittautuu yhtä suoraviivaiseksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä autostasi! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta. Kävi ilmi, että tilanteeni oli erilainen kuin aluksi pelättiin. Mekaanikko löysi palaneen sulakkeen ja vikaantuneen releen, jotka aiheuttivat ECU:n jänniteongelmat. Korjaus oli paljon halvempi kuin odotin, osat ja työ maksoivat noin 200 dollaria. Korjaus kesti vain muutaman tunnin, ja auto toimii nyt hienosti. Se käynnistyi heti, kun käänsin avainta! Mikä helpotus sen jälkeen, kun olin stressaantunut mahdollisista suurista sähköongelmista. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, ettei pidä hypätä pahimpaan mahdolliseen skenaarioon. Aion pitää silmällä mainitsemaasi Terminal 15 -varoitusta kaiken varalta. Mutta nyt olen vain iloinen, että Z3:ni on taas liikenteessä ilman, että pankki menee rikki. Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, se auttoi minua pysymään rauhallisena, kun käsittelin koko tilannetta!

(Käännetty kielestä Englanti)