BMW Z3 AUC-anturi ja puhallinmoottorin ongelmat, apua tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2002 BMW 5-sarjassa (E39 530i). Oireet olivat lähes samanlaiset kuin mitä kuvailet. Korjaamolla todettiin, että AUC-anturin kaapeliliitäntä oli vaurioitunut ja otti huonosti yhteyttä. Heidän oli vaihdettava johtosarja ja puhdistettava liitinportit. Maksoi minulle 95 euroa ja korjasi sekä haju- että puhallusongelmat. Mekaanikkoni mainitsi, että nämä ongelmat ovat jokseenkin yleisiä tuon aikakauden BMW:ssä. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko huomannut muita sähköongelmia? Esiintyykö haju vain auton ollessa paikallaan? Onko ilmastointilaitteistoon tehty hiljattain korjaustöitä? Ratkaisu voi olla samanlainen, mutta näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi minua osoittamaan oikean suunnan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Z3:ni ajoi juuri 116447 KM, enkä ole huomannut muita sähköongelmia. Hajua esiintyy sekä paikallaan että liikkeellä, mutta se on selvästi pahempi liikenteessä. Viimeisimmässä huollossa oli vain rutiinihuolto, kuten öljynvaihto ja suodattimet. Kokemuksesi johtosarjaongelmasta on todella hyödyllinen. Alkoiko puhallinmoottori taas toimia heti korjauksen jälkeen? Toivon, että pääsen eroon samanlaisesta korjauksesta sen sijaan, että joudun vaihtamaan koko anturiyksikön tai puhallinmoottorin. On hyvä tietää, että nämä ongelmat ovat yleisiä vanhemmissa BMW:ssä, se saa minut tuntemaan oloni hieman paremmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, muistan, että minulla oli juuri tämä ongelma. Kun sain korjattua johdinsarjan 5-sarjalaiseeni, puhallinmoottori alkoi toimia heti täydellisesti. Se oli suuri helpotus, koska pelkäsin, että minun olisi pitänyt vaihtaa koko puhallinmoottorikokoonpano, mikä olisi ollut paljon kalliimpaa. Vertailun vuoksi mainittakoon, että autossani oli noin 125000 kilometriä, kun tämä tapahtui, joten se on melko samanlainen kuin sinun autossasi. Se, että haju tuntuu sekä liikkeellä että paikallaan, vastaa ehdottomasti sitä, mitä minä koin. Minun autossani haju oli erityisen paha liikenteessä, mikä on järkevää, koska silloin kiertoilmanvaihdon on todella toimittava kunnolla. Koska mainitsit, ettei sinulla ole ollut muita sähköongelmia, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama ongelma kuin minulla. Johtojen kytkentäongelma voi olla melko yksittäinen, eikä se välttämättä tarkoita, että ympärillä on muita sähköisiä vikoja. Ennen kuin viet sen korjaamolle, kannattaa ehkä yrittää tarkistaa liitin itse. Se sijaitsee hansikaslokeron takana. Jos näet selvää korroosiota tai vaurioita, se on luultavasti syyllinen. Ole kuitenkin varovainen, jos päätät etsiä itse, sillä liittimet voivat olla melko hauraita näissä vanhemmissa BMW:ssä. Korjauksen pitäisi olla melko suoraviivainen kenelle tahansa BMW:t tuntevalle mekaanikolle. Kannattaa kuitenkin ehdottomasti korjata se pian, sillä liikenteen haju voi olla aika ikävä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä tiedoista! On todella rohkaisevaa kuulla, että puhallinmoottorisi alkoi toimia heti johdotuksen korjauksen jälkeen. Tarkistan ehdottomasti ensin hansikaslokeron takaa, vaikka olenkin erittäin varovainen niiden liittimien kanssa, kuten mainitsit. Kun autosi ajokilometrit olivat samanlaiset, kun tämä tapahtui, tilanne tuntuu paljon paremmalta. Olin huolissani, että tämä saattaisi olla suurempien ongelmien alku, mutta tieto siitä, että kyseessä saattoi olla vain yksittäinen johdotusongelma, on suuri helpotus. Aion soittaa huomenna mekaanikolleni ja mainita erityisesti johdinsarjan ja liitinporttien tarkistamisesta. Se, että korjauksesi oli suhteellisen edullinen, antaa minulle toivoa, että tämä ei riko pankkia. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on juuri sellaista ensikäden tietoa, jota toivoin saavani! Päivitän tietoja, kunhan saan sen selvitettyä.

(Käännetty kielestä Englanti)