BMW Z3 Akun ongelmat aiheuttavat useita järjestelmävikoja

Minulla oli viime talvena hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2005 BMW Z4:n kanssa. Kun olin yrittänyt käynnistää autoa useita kertoja, sain samat varoitusvalot ja järjestelmäviat. Korjaamolla suoritettu jännitetesti osoitti, että akku oli pahasti tyhjentynyt, eikä se enää pystynyt pitämään kunnollista latausta. Kävi ilmi, että vaihtovirtageneraattorini oli itse asiassa kunnossa, mutta alkuperäinen akku oli kuollut kokonaan. He tarkistivat koko sähköjärjestelmän sulkeakseen pois kaikki loisvirrat. Korjaus oli helppo, tarvittiin vain uusi akku, jonka ominaisuudet olivat oikeat, ja akku piti rekisteröidä asianmukaisesti auton tietokonejärjestelmään. Tämä on itse asiassa yleinen ongelma tämän ikäisissä BMW:ssä. Alkuperäiset akut kestävät yleensä 5-7 vuotta, ja kun ne alkavat pettää, ne voivat laukaista useita järjestelmävaroituksia. Kyseessä ei ole suuri korjaus, kunhan vaihtovirtageneraattori toimii kunnolla. Ehdotan, että sekä akku että latausjärjestelmä testataan. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, ja on parempi puuttua asiaan pian, ennen kuin jäät jonnekin jumiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi, siitä on paljon apua! Olen iloinen, että sinun tapauksessasi kyseessä oli vain akku. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko laitteesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut mitään sähköhäiriöitä korjauksen jälkeen? Mekaanikkoni tarjosi minulle melkoisen summan pelkästään diagnostiikasta, joten yritän saada käsityksen siitä, onko minua huijattu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, mukava kuulla sinusta! Halusin vain jatkaa, kun kävin mekaanikon luona viime viikolla, he korjasivat Z4:ni alijänniteongelman kokonaan. Minulle maksoi 290 € voimakkaasti tyhjentyneen akun vaihto ja rekisteröinti järjestelmään. Hyvin käytetty raha jos minulta kysytään! Korjauksen jälkeen kaikki toimii täydellisesti, ei enää välkkyviä valoja, ei varoitusviestejä, ja auto käynnistyy joka kerta. Sen jälkeen ei ole ilmennyt yhtään sähköistä vikaa. Kuvaamasi perusteella kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Pyydän toista mielipidettä, jos tarjous ei miellytä sinua, mutta kokemukseni perusteella diagnostiikkamaksun pitäisi olla kohtuullinen, koska kyseessä on melko yleinen ongelma näissä autoissa. Varmista vain, että he tuntevat BMW:t, koska akun rekisteröintiprosessi on aika erityinen näille malleille. Kerro minulle, miten menee! Autan mielelläni muita BMW:n omistajia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkea apuanne! Palasin juuri eri mekaanikolta, joka oli paljon järkevämpi. Osoittautui, että olit oikeassa, se oli ehdottomasti akku, joka aiheutti kaikki nuo hullut ongelmat. Maksoin kaikesta noin 250 €, mukaan lukien diagnostiikkamaksu ja rekisteröinti. Paljon vähemmän kuin mitä ensimmäinen paikka tarjosi minulle! Auto toimii nyt kuin unelma. Enää ei tarvitse miettiä, käynnistyykö se, ja kaikki varoitusvalot ovat kadonneet. Mikä helpotus, ettei kyseessä ollut jotain vakavampaa. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi luultavasti pitänyt epäillä akkua aikaisemmin, kun otetaan huomioon auton ikä. Uusi mekaanikko oli myös loistava, hän otti todella aikaa selittää kaiken eikä yrittänyt myydä minulle turhia korjauksia. Tämä osoittaa, miten tärkeää on löytää luotettava asiantuntija näille autoille. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan. On hienoa, että on asiantuntevia ihmisiä, joiden puoleen kääntyä, kun näitä ongelmia ilmenee!

(Käännetty kielestä Englanti)