BMW Z3 ABS ja vetovoimaongelmat: Kiihtyvyyden mysteeri

Hei! Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2004 BMW Z4 3.0i:ssä viime kesänä. Rykiminen kiihdytyksen aikana yhdistettynä ABS/ASC-valoihin oli minun tapauksessani ehdottomasti ASC-releen vika. Relemoduuli oli täysin kärähtänyt, kun mekaanikko tarkisti sen. Asia hoidettiin tavallisessa korjaamossani, ja heidän oli vaihdettava koko ASC-ohjausmoduuli, koska pelkkä releen vaihto ei ollut mahdollista minun mallissani. Korjaus ei ollut nopea, siihen meni yhteensä noin 4-5 tuntia diagnostiikan ja kaiken muun kanssa. Melko vakava ongelma, koska se vaikuttaa auton ajovakaudenhallinta- ja jarrujärjestelmiin, eikä sitä todellakaan kannata jättää huomiotta. Kokemukseni mukaan etsi joku, joka on erikoistunut BMW:n elektroniikkaan. Tavalliset korjaamot diagnosoivat nämä oireet usein väärin vaihteisto-ongelmiksi, mikä voi johtaa tarpeettomiin korjauksiin. ASC/ABS-ongelmat vaativat asianmukaiset diagnostiikkalaitteet, jotta vika voidaan paikantaa tarkasti. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo ASC-ohjausmoduulin ongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Mietin vain, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita outouksia? On aina hyvä tietää, mitä minun on ehkä varottava näiden järjestelmien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain seurata, hienoja uutisia! Itse asiassa sain tämän selvitettyä viime viikolla, ja kyllä, se oli ehdottomasti ASC-rele, kuten epäilin. Kokonaislaskuni oli 90 € korjauksesta, mikä oli paljon vähemmän kuin odotin, kun mekaanikkoni alun perin tarjosi minulle koko moduulin vaihtoa. Kaikki toimii nyt täysin moitteettomasti, ei enää nykimistä kiihdytyksen aikana, ja nuo ärsyttävät varoitusvalot ovat kadonneet kokonaan. ASC-järjestelmä toimii kuin rasvattu, aivan kuten silloin, kun auto oli uusi. Mikä helpotus! On hassua ajatella, kuinka huolissani olin siitä, että tarvitsisin täydellisen moduulin vaihdon, kuten alkuperäisessä diagnoosissani. Kävi ilmi, että kyseessä oli vain viallinen rele. Korjauksen jälkeen olen ajanut autoa päivittäin, enkä ole huomannut muita ongelmia ilmenevän. Auto toimii hienosti kaikissa olosuhteissa. Pikainen neuvo: jos joku muu törmää tähän ongelmaan, hankkikaa ehdottomasti toinen mielipide BMW-asiantuntijalta. Kaikilla liikkeillä ei ole oikeita diagnostiikkatyökaluja, joilla nämä sähköhäiriöt voidaan paikantaa tarkasti. Joskus yksinkertaisempi (ja halvempi!) korjaus on oikea. Ilmoita minulle, jos tarvitset muita yksityiskohtia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta! Halusin vain kertoa teille kaikille, mitä tapahtui. Vein Z3:n vihdoin uudelle mekaanikolle, joka on erikoistunut BMW:n elektroniikkaan. Minulla kävi melko hyvä tuuri, eikä vika ollutkaan niin paha kuin pelkäsin. Koko koettelemus oli itse asiassa melko mielenkiintoinen. Kun toin sen sinne, mekaanikko kytki sen diagnostiikkajärjestelmäänsä ja löysi ongelman heti. Kuten monet teistä ehdottivat, se todellakin liittyi ASC-järjestelmään. He löysivät vikaantuneen releen, joka aiheutti kaikki nuo oireet, nykimisen kiihdytyksen aikana ja nuo ärsyttävät varoitusvalot. Korjaus kesti noin kaksi tuntia, ja olin rehellisesti sanottuna järkyttynyt, kun sain laskun, sillä se oli paljon pienempi kuin odotin. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää nykimistä, ei varoitusvaloja, ja ABS ja ASC toimivat juuri niin kuin pitääkin. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä ja vältin paluun vanhaan mekaanikkooni. Joskus on vain löydettävä oikea mekaanikko työhön. Kiitos vielä kerran kaikista hyödyllisistä neuvoista!

(Käännetty kielestä Englanti)