BMW XM:n moottoriasiat: Ruiskutusjärjestelmän ongelmat?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä (jonkin verran kokemusta eri malleista). Minulla oli samanlainen ongelma 2021 BMW X6:n kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta, minulla oli täsmälleen samoja ongelmia nykimisen ja tehonmenetyksen kanssa. Osoittautui vialliseksi liitännäksi yhdessä polttoainesuuttimen tulpassa. Korjautin sen vakiokorjaamossani, joka diagnosoi sen melko nopeasti. Korjaukseen kuului joidenkin johtojen ja liittimen vaihtaminen, ja se maksoi minulle noin 95 euroa. Siitä lähtien X6 on toiminut moitteettomasti. Voi olla sama ongelma sinun XM:ssäsi, mutta auttaisi, jos voisit kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Oletko huomannut mitään varoitusvaloja? Käytätkö säännöllistä huoltoaikataulua? Kerro rohkeasti nämä yksityiskohdat, niin voin kertoa tarkempia näkemyksiä kokemuksistani X6:n kanssa ja siitä, mitä olen oppinut vastaavista ongelmista X7:ssä (omistamassani).

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun XM:ssäni on 22835 KM ja se huollettiin viimeksi noin kolme kuukautta sitten. Varoitusvaloja ei vielä ole, mutta oireet alkoivat ilmaantua vähitellen viimeisen kahden viikon aikana. Auto on huollettu asianmukaisesti aikataulun mukaisesti, mikä tekee tästä vielä turhauttavampaa. Mielenkiintoista, että mainitsit polttoainesuuttimen tulpat, mainitsiko mekaanikkosi, onko tämä yleinen ongelma uudemmissa BMW-malleissa? Ajattelin viedä auton korjaamolle tällä viikolla, mutta halusin ensin kerätä lisää tietoa yhteisöltä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista XM:ääsi koskevista yksityiskohdista. Joo, käsiteltyäni X6:ni ongelmia opin aika paljon näistä ongelmista. Kun mekaanikkoni korjasi omani, hän itse asiassa mainitsi, että vialliset ruiskutinliitännät ovat yhä yleisempiä uudemmissa BMW-malleissa, varsinkin kun niiden polttoaineenhallintajärjestelmät ovat kehittyneet. Omalla kohdallani oireet kehittyivät myös vähitellen kuten sinun tapauksessasi, alkoivat satunnaisella nykimisellä, sitten polttoaineen kulutus nousi ja lopulta sain savua kiihdytyksen aikana. Mielenkiintoista on se, että X6:ssani ei myöskään aluksi näkynyt mitään varoitusvaloja, mikä teki asiasta melko hämmentävän. Koska mainitsit, että XM:n kilometrilukema on 22835 KM, se on itse asiassa melko samanlainen kuin minun ongelmieni alkamisajankohta (minulla oli noin 25000 KM). Ottaen huomioon, kuinka samanlaisia tilanteemme ovat, suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen pian. Kun odotin liian kauan, oireet pahenivat melko nopeasti. Hyvä uutinen on, että jos kyseessä on sama ongelma kuin minulla, se on suhteellisen helppo korjata. Yksi vinkki: kun viet sen korjaamolle, varmista, että kaikki ruiskun liitännät tarkistetaan, ei vain ilmeisen vialliset liitännät. Minun tapauksessani he löysivät kaksi, joissa alkoi näkyä kulumista, vaikka vain yksi aiheutti ongelmia. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville, olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi. On aina hyvä jakaa näitä kokemuksia, jotta voimme auttaa toisiamme!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi. On todella hyödyllistä tietää, että olet kokenut samanlaisia oireita, erityisesti samassa kilometrin kohdalla. Noudatan ehdottomasti neuvoasi tarkastuttaa kaikki ruiskun liitännät, sillä se voisi säästää minut tulevilta päänvaivoilta. Soitin juuri korjaamolle ja varasin ajan huomisaamuksi. Mainitsen varmasti injektorien liitäntäongelman, joka sinulla oli X6:ssa. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti, se on juuri sellaista omakohtaista tietoa, jota toivoin, kun kirjoitin tänne. Päivitän viestiketjua ehdottomasti, kun saan diagnoosin. Kiitos vielä kerran avusta, on hienoa saada näin hyödyllistä palautetta joltakulta, joka on kokenut saman asian!

(Käännetty kielestä Englanti)