BMW XM tehon menetys: kaasuongelmat ja Limp Mode -mysteeri

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW X6 M:n kanssa viime vuonna. Itse asiassa se osoittautui vialliseksi kaasupolkimen moduuliksi, ja oireet olivat samat kuin kuvailemasi: hidastustila, korkea tyhjäkäynti ja reagoimaton kaasupoljin. Paikallinen korjaamoni teki diagnoosin tietokoneella ja totesi, että poljinmoduulin elektroniikka oli rikki. Se vaihdettiin ja kalibroitiin uudelleen noin 265 eurolla, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Nämä elektroniikkahärpäkkeet voivat olla hankalia nykyaikaisissa BMW:ssä. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, mikä on ajokilometrimääräsi? Ja oletko huomannut muita varoitusviestejä mittaristossa? Onko auto ollut viime aikoina alttiina vedelle tai kulkenut syvien lätäköiden läpi? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan asiaa tarkemmin. Suosittelen, että auto skannataan virhekoodien varalta mahdollisimman pian, sillä se voi säästää aikaa ja rahaa tarkan ongelman diagnosoimisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! XM-ajoneuvossani on ajettu 114896 km, ja se huollettiin juuri viime kuussa. En ole viime aikoina altistunut vedelle tai syville lätäköille, ja ainoa varoitus on moottorin tarkastusvalo. Oireet alkoivat yhtäkkiä moottoritiellä ajettaessa. Tarkistan ehdottomasti nuo virhekoodit, toivottavasti kyse on vain poljinmoduulista kuten sinun tapauksessasi, eikä mistään vakavammasta. Oliko autossasi myös äkillinen tehonmenetys, kun moduuli vikaantui?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, kun minun X6 M:ssä oli poljinmoduulivika, tehon menetys oli todella äkillinen, melkein pelottava itse asiassa. Ajelin moottoritiellä aivan kuten sinä, kun se tapahtui. Auto vain meni varoittamatta limp-tilaan. Muistan tunteneeni itseni melko hermostuneeksi, koska autoni oli vielä suhteellisen uusi, aivan kuten sinunkin autosi. Oireet olivat samanlaiset, teho laski dramaattisesti, tyhjäkäynti oli aivan sekaisin, ja poljin tuntui olevan kuin se ei olisi ollut yhteydessä mihinkään. Kun sain sen korjattua, mekaanikkoni selitti, että nämä poljinmoduulit voivat pettää sisäisten elektronisten komponenttien kulumisen vuoksi, jopa uudemmissa malleissa. Mielenkiintoista on, että se ei aina johdu iästä, vaan joskus ne vain päättävät lopettaa toimintansa. Kun minun moduulini petti, virhekoodit viittasivat suoraan poljinkokoonpanoon. Se oli melko yksinkertainen korjaus, kun ongelma oli tunnistettu. Pahinta oli odottaa osan saapumista. Varmista vain, että se, joka tarkistaa sen, käyttää asianmukaisia BMW:n diagnostiikkalaitteita. Nämä autot ovat melko monimutkaisia, eivätkä yleiset skannerit välttämättä anna täydellistä kuvaa. Kerro, mitä saat selville, olen utelias, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi, on todella rauhoittavaa kuulla tarinasi! Se, mitä kuvailet, kuulostaa aivan samalta kuin mitä minä koen. Varsinkin tuo osa polkimen irrottautumisen tunteesta osuu oikeaan. Se oli aika hermostuttavaa, kun se tapahtui, mutta kun tiedän, että X6 M:ssäsi oli sama ongelma ja se oli helppo korjata, oloni helpottuu. Varasin juuri tapaamisen BMW-asiantuntijan kanssa huomisaamuksi. He sanoivat tekevänsä täyden diagnostiikkatutkimuksen heti ensimmäiseksi. Varmistan ehdottomasti, että he käyttävät oikeita BMW:n laitteita, kuten ehdotit, sillä en halua sotkea tätä autoa yleistyökaluilla. Arvostan todella sitä, että otit aikaa selittääksesi kaiken yksityiskohtaisesti. Päivitän tietoja, kun tiedän, mikä on vialla, mutta minulla on vahva tunne, että olet oikeassa polkimen moduulin suhteen. Toivon, että se on yhtä helppo korjata kuin sinulla oli!

(Käännetty kielestä Englanti)