BMW XM Stalling & nykiminen kysymyksiä, omistaja etsii ratkaisuja

Hei! Voin samaistua tilanteeseesi. Minulla oli samankaltaisia oireita vuoden 2020 BMW X6 M:ssä viime kuussa, karkea tyhjäkäynti, nykiminen kiihdytyksen aikana ja tuo pelätty moottorin tarkastusvalo. Kun vein sen korjaamolle, kävi ilmi, että ongelma ei ollut polttoainepaineanturi vaan itse asiassa viallinen kaapeliliitäntä kampiakselin asentoanturiin. Pääjohdinsarja oli kulunut, mikä aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Heidän täytyi vaihtaa koko johtoliitäntä ja kalibroida anturi uudelleen. Korjaus ei ollut kovin monimutkainen, mutta se tarvitsi ehdottomasti ammattilaisen huomiota, jotta se saatiin kuntoon. Se, mitä kuvailet XM:n kanssa, kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Se kannattaa tarkastuttaa pian, koska nämä oireet voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos ne jätetään korjaamatta. Suosittelen, että etsit mieluummin sertifioidun BMW-asiantuntijan kuin yleismekaanikon, sillä he tuntevat paremmin näiden mallien erityiselektroniikan ja johdotuksen. Korjaus korjasi kaikki ongelmani, ja auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Varmista, että he tekevät ensin kunnollisen diagnostiikan ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tuo on todella hyödyllistä tietoa kampiakselin asentoanturista. Olen iloinen, että sait sen selvitettyä. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai oletko huomannut muita pikku outouksia? Olen ajatellut viedä omani sertifioidulle BMW-asiantuntijalle, kuten ehdotit, mutta haluan vain saada käsityksen siitä, mitä minulle saattaa tulla maksettavaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilomielin annan teille päivityksen tilanteestani. Sen jälkeen kun mainitsin ongelmistani ensimmäisessä vastauksessani, vein X6 M:n takaisin liikkeeseen, koska oireet palasivat lyhyesti. Kävi ilmi, että olin väärässä kampiakselianturin suhteen, vaan polttoaineenpaineanturi toimi väärin, aivan kuten sinä alun perin epäilit omassasi! Loppulaskuksi tuli 95 € epävakaan kaapeliliitännän korjaamisesta. Aika kohtuullinen hinta ottaen huomioon, että olin huolissani siitä, että kyse voisi olla jostain vakavammasta. Korjauksen jälkeen autoni on toiminut kuin unelma, ei enää kova tyhjäkäyntiä, ei nykimistä, ja mikä tärkeintä, ei enää moottorin tarkastusvaloa! Tiedän, että tällaisten ongelmien hoitaminen voi olla hermoja raastavaa, varsinkin huonon kokemuksen jälkeen mekaanikosta, mutta kunnollinen diagnoosi ja korjaus olivat sen arvoisia. Autoni tuntuu taas kuin uudelta, eikä korjauksen jälkeen ole ilmennyt yhtään oikkuilua. Kolme viikkoa on sujunut ongelmitta. Pidä ehdottomasti kiinni suunnitelmastasi käydä sertifioidulla BMW-asiantuntijalla. He saattavat veloittaa hieman enemmän diagnostiikasta, mutta he hoitavat asian oikein ensimmäisellä kerralla, mikä säästää rahaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Mielenkiintoista, että lopullinen diagnoosisi vastasi alkuperäistä epäilyäni polttoainepaineanturista. Päädyin itse asiassa viemään XM:ni sertifioidulle BMW-asiantuntijalle eilen. Kokemus oli täysin erilainen kuin edellisellä mekaanikollani, he olivat ammattitaitoisia, perusteellisia ja selittivät kaiken, mitä tekivät. Diagnoositesti osoitti, että polttoaineen paineanturi todellakin aiheutti kaikki ongelmat. He vaihtoivat sen ja korjasivat myös joitakin johdotusongelmia. Osat ja työ maksoivat minulle noin 120, mikä ei rehellisesti sanottuna ollut niin paha kuin odotin. Auto toimii nyt hienosti, ei enää kova tyhjäkäynti tai nykiminen kiihdytyksen aikana, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut! Hassua, miten joskus vaistomme auton ongelmista osoittautuu oikeaksi. Olen todella iloinen, että kysyin neuvoa täältä ja noudatin ehdotustasi mennä asiantuntijan luo. On ehdottomasti jokaisen pennin arvoista, että se tehdään kunnolla. Olen tainnut löytää myös uuden vakiomekaanikkoni!

(Käännetty kielestä Englanti)