BMW XM epäröinti ja nykiminen: sytytyshäiriömysteeri ratkaistu?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä (jonkin verran kokemusta huollosta ja korjauksista). Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW X6:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, nykiminen, epäröinti ja karkea tyhjäkäynti. Kävi ilmi, että se oli viallinen polttoainesuuttimessa. Luottamuksellinen korjaamoni teki diagnoosin suoritettuaan muutamia testejä, ja heidän oli vaihdettava yksi ruiskutussuuttimista. Koko homma, osat ja työ mukaan luettuina, maksoi minulle noin 515 euroa. Olin melko helpottunut, ettei kyseessä ollut jotain pahempaa! Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, voisitko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä XM:lläsi on ajettu? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Tapahtuuko se enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Oletko huomannut polttoainetaloudellisuuden heikentyneen? Näin kävi myös minun M340i:ssäni, joten se ei ole harvinaista BMW:ssä. Kerro minulle yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa enemmän!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksestasi! Minulla on ajettu 19677 km viimeisimmän huollon jälkeen. Minun tapauksessani se tapahtuu enemmän, kun moottori on lämmin, ja kyllä, olen todellakin huomannut polttoaineen kulutukseni nousseen viime aikoina. Valitettavasti en ole vielä saanut tarkkoja vikakoodeja, mutta aion lukea ne huomenna. Toivon todella, että kyse on vain polttoainesuuttimesta, kuten sinun tapauksessasi, eikä mistään vakavammasta. Huomasitko mitään erityisiä varoitusmerkkejä ennen kuin ruiskutin meni täysin epäkuntoon?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, itse asiassa ennen kuin injektorini meni täysin epäkuntoon, huomasin muutamia varoitusmerkkejä, jotka kuulostavat hyvin samankaltaisilta kuin mitä sinä koet. Lisääntynyt polttoaineenkulutus oli ehdottomasti yksi ensimmäisistä merkeistä, jotka havaitsin. X6 alkoi juoda polttoainetta hullun lailla noin kaksi viikkoa ennen kuin asiat menivät todella huonosti. Kun tarkastellaan ajokilometrejäsi ja oireitasi, erityisesti sitä, että se on pahempaa lämpimänä, se on todella samanlaista kuin mitä minä koin. Ennen kuin injektorini antoi täysin periksi, huomasin, että auto kävi erityisen kovaa ajettuani noin 15-20 minuuttia. Myös nykiminen voimistui tuona aikana. Unohdin mainita edellisessä vastauksessani, että huomasin joskus myös lievän polttavan hajun, erityisesti pidempien ajojen jälkeen. Huomasitko sinä mitään sellaista? Jos ei, se voi olla hyvä uutinen, sillä se voi tarkoittaa, että havaitsit ongelman aikaisemmin kuin minä. Varoituksena: kun saat vikakoodit luettua, varo P0201-P0206-koodeja. Nämä liittyvät tyypillisesti polttoaineen ruiskutuspiiriin, ja omassani näkyi juuri sellainen. Jos näet näitä koodeja, se vahvistaa epäilyksemme ruiskuttimesta. Pidä minut ajan tasalla näistä koodeista, kun saat ne! Jos kyseessä on todellakin ruiskutinongelma, ainakin tiedät, että se on melko helppo korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tiedätkö mitä, olen itse asiassa huomannut viime aikoina lievää polttavaa hajua, mutta luulin olevani vain vainoharhainen! On todella hyödyllistä kuulla kokemuksistasi, ja tuntuu paremmalta tietää, että kyse saattaa olla vain ruiskutinongelmasta eikä jostain suuremmasta. Aion ehdottomasti pitää silmällä näitä P0201-P0206-koodeja huomenna, kun käyn tarkistuttamassa sen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, erityisesti oireiden etenemisestä. Olen onnekas, että havaitsin tämän ajoissa, ja se, että näen, miten asiat pahenivat X6:n kanssa ajan myötä, on hyvä herätys. Huolehdin siitä, että asia hoidetaan mahdollisimman pian. Ilmoitan sinulle, mitä diagnostiikka paljastaa, mutta tunnen itseni nyt paljon varmemmaksi siitä, mitä odottaa. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)