BMW XM ajoitusketjun oireet: Timanttiketju: Varhaiset varoitusmerkit

Hei. Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia BMW X7 2019 -autossani viime syksynä. Kerron mitä tapahtui. Oli identtiset oireet, moottorin merkkivalo, heikentynyt teho, metallinen tikitys ja kauhea polttoainetaloudellisuus. Kävi ilmi, että kampiakselin asentoanturi oli vikaantunut, mikä aiheutti ajoitusongelmia. Anturi ei lukenut kampiakselin asentoa oikein, jolloin moottori kävi karheasti ja tehottomasti. Korjaus käsitti anturin vaihtamisen ja ympäröivän alueen puhdistamisen, koska sen lähelle oli kertynyt metallihiukkasia. Korjauksen yhteydessä havaittiin myös, että anturin johdinsarja oli hieman vaurioitunut, ja sekin piti vaihtaa. Kyseessä on vakava ongelma, jota ei pidä jättää huomiotta, sillä jos se jätetään korjaamatta, se voi mahdollisesti aiheuttaa moottorivaurion. Korjaus kesti jälleenmyyjällä noin 4-5 tuntia. Korjaus ei ole kaikkein monimutkaisin, mutta vaatii ehdottomasti asianmukaiset diagnoosilaitteet ja asiantuntemusta. Suosittelen, että se tarkistetaan pian, erityisesti noilla oireilla. Varmista, että he tekevät ensin kunnollisen diagnostiikkatutkimuksen, ennen kuin teet johtopäätöksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen! Mukava tietää, etten ole yksin näiden oireiden kanssa. Mietin vain, muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita oikkuja?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! On ilo antaa sinulle päivitys. Sen jälkeen kun vein X7:n mekaanikolle, se on toiminut kuin unelma. Kampiakselin anturin vaihto ratkaisi kaiken täydellisesti, ei enää outoja ääniä, teho on palannut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on paljon parempi. He saivat korjattua kampiakselin ja nokka-akselin vertailuarvon, joka aiheutti kaikki ongelmat. Kokonaislasku oli 340 € anturin vaihdosta ja työstä. Hieman kallista, mutta rehellisesti sanottuna joka pennin arvoista, kun ottaa huomioon, miten hyvin se nyt kulkee. Korjauksen jälkeen, joka tapahtui noin 6 kuukautta sitten, ei ole ollut yhtään ongelmaa. Moottori käy pehmeästi kuin silkki, jopa kylmäkäynnistyksissä, ja ärsyttävä metallinen ääni on kadonnut kokonaan. Varmista vain, että korjaaja käyttää kunnollisia diagnostiikkalaitteita, sillä ne auttoivat tunnistamaan tarkan ongelman omassani. Sanoisin, että älä odota liian kauan korjausta, sitä ei todellakaan kannata jättää roikkumaan. Kerro minulle, miten omasi käy!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohdista! Purin luodin ja vein sen sertifioituun BMW-liikkeeseen eilen. Kävi ilmi, että olit oikeassa, se oli todellakin kampiakselianturi, joka aiheutti kaiken draaman. Mekaanikko löysi myös joitakin johdotusongelmia, aivan kuten sinun tapauksessasi. Koko juttu maksoi minulle hieman enemmän, noin 420 €, koska he joutuivat vaihtamaan joitakin ylimääräisiä johtoja. Mutta rehellisesti sanottuna, mikä ero! Kävin koeajamassa sen tänä aamuna, ja se toimii täydellisesti, ei enää outoja ääniä, virta on palannut ja moottorin merkkivalo on vihdoin sammunut. Mikä helpotus! Arvostan todella apuanne. Olisin luultavasti stressannut tästä paljon kauemmin, jos et olisi jakanut kokemuksiasi. Joskus tällaiset asiat vain tarvitsevat kunnon diagnoosin ja korjauksen joltakulta, joka tietää, mitä tekee. Oppitunti siitä, ettei näitä korjauksia saa lykätä!

(Käännetty kielestä Englanti)