BMW X7:n pysähtymisen mysteeri: Polttoainepumppu vai jotain muuta?

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2020 BMW X5:n kanssa viime vuonna. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: karkea tyhjäkäynti, sammuminen, lisääntynyt polttoaineen kulutus ja se pelätty moottorin tarkastusvalo. Aluksi luulin, että se johtui polttoainepumpusta, mutta kun vein sen korjaamolle, se osoittautui vialliseksi polttoaineen ruiskutusjärjestelmän johdotusliitännäksi. Jotkin liittimet olivat syöpyneet eivätkä olleet kunnolla kiinni. Se ei ollut kovin vakava ongelma, mutta se vaati ehdottomasti välitöntä huomiota mahdollisen moottorivaurion välttämiseksi. Korjaus käsitti useiden syöpyneiden liittimien vaihtamisen ja pienen osan uudelleen kytkemisen. Sen jälkeen auto on toiminut täydellisesti, ei ole pysähtynyt, polttoaineen kulutus on ollut normaalia ja tyhjäkäynti on ollut tasainen. Olet oikeassa siinä, että sinun on syytä olla varovainen, kun valitset, minne se viedään. Suosittelen, että auto diagnosoidaan ensin kunnollisella BMW:n diagnostiikkatyökalulla. Nämä oireet voivat viitata myös muihin ongelmiin, kuten ruiskutussuuttimiin tai antureihin, joten asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on erittäin hyödyllistä, sillä minulla on juuri samat oireet. Todella hyvä tietää, että se ei ollut niin vakava kuin se olisi voinut olla. Saanko kysyä, kuinka paljon päädyit maksamaan johdotuksen korjauksesta? Onko kaikki toiminut sujuvasti sen jälkeen, vai oletko huomannut muita outouksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, ehdottomasti, voin päivittää sinulle kaiken. Tapaamisen jälkeen mekaanikkoni kanssa kävi ilmi, että alkuperäinen aavistukseni polttoainepumpusta ei ollut kovinkaan kaukana. Varsinainen ongelma oli vain viallinen liitäntä pumppuun, ei koko yksikkö itsessään. Korjaus oli melko suoraviivainen, vain 95 € kaapelin ja pistokeliitännän korjaamiseen. Paljon parempi kuin vaihtaa koko polttoainepumppu! Ja mikä parasta? X5:ni on toiminut kuin unelma korjauksen jälkeen. Ei enää jumitusta, ei karkeaa tyhjäkäyntiä, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ollut yhtään ongelmaa. On suuri helpotus, kun nämä asiat osoittautuvat odotettua yksinkertaisemmiksi (ja halvemmiksi!). Rehellisesti sanottuna ärsyttävintä oli vain stressi siitä, ettei aluksi tiennyt, mikä oli vialla. Mutta kun he löysivät löysän liitoksen, se oli melko nopea korjata. Jos oireesi vastaavat sitä, mitä minä koin, toivottavasti sinulla on yhtä hyvä onni korjauksen kanssa! Kerro minulle, jos haluat lisätietoja korjausprosessista tai siitä, miten auto on toiminut sen jälkeen. Kerron mielelläni lisää kokemuksistani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kaikille saatuani X7 tarkistettu. Te olitte todella avuliaita! Sain vihdoin rohkeutta kokeilla uutta mekaanikkoa, ja olen niin iloinen, että tein sen. Minulla oli tänään mielenkiintoinen kokemus korjaamolla. Kävi ilmi, ettei kyse ollutkaan polttoainepumpusta, vaan polttoainesuodatin oli tukkeutunut ja ruiskut olivat likaisia. Mekaanikko oli todella perusteellinen ja näytti minulle tarkalleen, mikä oli vialla. Kokonaislasku oli noin 380 euroa, johon sisältyi injektorien puhdistus ja suodattimen vaihto. Sain sen takaisin muutama tunti sitten, ja mikä ero! Moottori käynnistyy heti, käy täydellisesti tyhjäkäynnillä ja tuntuu paljon tasaisemmalta. Olen melko helpottunut, ettei kyse ollut mistään suuresta. Arvostan todella kaikkia, jotka antoivat neuvoja, ja ne auttoivat minua varmasti tuntemaan oloni luottavaisemmaksi sen tarkistamisen suhteen. Nyt olen vihdoin löytänyt mekaanikon, johon voin luottaa, mikä on rehellisesti sanottuna arvokkaampaa kuin itse korjauskustannukset. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)