BMW X7:n pysähtyminen tyhjäkäynnillä hätätilan ollessa aktivoituna

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW X5:ssä viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat todella tutuilta. Minulla oli samoja pysähtymis- ja hätätilaongelmia, ja aluksi luulin, että kyse oli jostain vakavammasta. Kävi ilmi, että kyse oli vain polttoainejärjestelmään vaikuttavista tukkeutuneista letkuista. Vein sen vakiomekaanikolle, joka on erikoistunut eurooppalaisiin autoihin, ja he löysivät ja poistivat tukoksen. Korjaus maksoi minulle noin 175 euroa, työ mukaan luettuna. Ennen kuin teet johtopäätöksiä ilmanvaihtoventtiilistä, olisi hyvä tietää: Kuinka monta mailia/kilometriä X7:ssäsi on ajettu? Tapahtuuko se enemmän, kun tankki on täynnä vai tyhjä? Onko moottoritilasta kuulunut epätavallisia ääniä? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin ehkä auttaa sinua rajaamaan asiaa tarkemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksestasi! X7:ssäni on ajettu 56014 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Vastatakseni kysymyksiisi, se tapahtuu polttoainetasosta riippumatta, ja olen huomannut lievän naksuvan äänen moottoritilasta tyhjäkäynnillä. Pätkiminen tapahtuu useimmiten moottorin lämmetessä, erityisesti liikennepysähdyksissä. Toivon todella, että kyse on vain tukkeutuneista letkuista, kuten sinun tapauksessasi, eikä jostain vakavammasta ECU:n tai polttoainejärjestelmän kanssa. Kerro minulle, jos tarvitset muita yksityiskohtia, jotka voivat auttaa ongelman diagnosoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos näistä lisätiedoista X7:stä. Tiedätkö mitä? Kuultuani naksahtavasta äänestä ja siitä, että se tapahtuu lämpenemisen jälkeen, olen itse asiassa vähemmän vakuuttunut siitä, että kyseessä on sama ongelma, joka minulla oli X5:ssä. Muistan, että kun letkut olivat tukossa, minulla ei koskaan ollut naksahtelevia ääniä, vaan se oli enemmänkin karkea tyhjäkäynti ja sitten sammuminen. Ongelmasi ajoitus (lämpenemisen jälkeen) eroaa myös siitä, mitä minä koin. Minun käyntini alkoi heti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Kun tarkastelen X5:ni historiaa, olen itse asiassa ollut tekemisissä samanlaisen naksuvan äänen kanssa, jota kuvailet, mutta se oli sakkaamisesta erillinen ongelma, joka osoittautui polttoainesuuttimen vikaantumiseksi. Se piti lopulta vaihtaa, ja se maksoi melko paljon enemmän kuin tukkeutuneen letkun korjaus, noin 800 euroa osien ja työn kanssa. Koska autosi on suhteellisen uusi, vain 56 000 kilometriä ajettu ja hiljattain huollettu, tarkistuttaisin sen ehdottomasti jälleenmyyjällä. Voi olla jotain, joka on vielä takuun piirissä. Vaikka alkuperäinen arvaukseni olikin letkut, ajattelen nyt, että se saattaa liittyä ruiskutukseen. Nämä uudemmat BMW:t voivat olla hankalia elektroniikkansa kanssa, ja joskus yksinkertaiselta vaikuttava ongelma voi liittyä johonkin aivan muuhun. Haluatko, että kerron, millaisia oireita minulla oli, kun ruiskutin meni rikki? Se voi auttaa sinua vertailemaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, jaa nuo injektorin oireet, se on todella hyödyllinen tieto! Alan itse asiassa uskoa, että saatat olla oikeassa injektoriongelman suhteen, varsinkin kun mainitsit naksuvan äänen yhteyden. Mitä enemmän ajattelen asiaa, oireeni kuulostavat erilaisilta kuin sinun tukkeutunut letku -tilanteesi. Vien sen ehdottomasti jälleenmyyjälle, koska se on vielä takuun piirissä. Todella hyvä, että kysyin ensin täältä, olin viemässä sitä paikalliselle mekaanikolle, mutta jos se liittyy ruiskutukseen, jälleenmyyjä saattaa olla parempi valinta. En haluaisi sekaantua mihinkään, mikä voisi mitätöidä takuun. Kiitos, että otit aikaa jakaa kokemuksiasi ja tarkistaa ajatuksiasi lisätietojen perusteella. Olet auttanut minua ymmärtämään paremmin, mitä olen tekemisissä ja antanut minulle selkeämmän suunnan saada se korjattu. Paljon kiitoksia!

(Käännetty kielestä Englanti)