BMW X7 tyhjäkäynti: Korjaa polttoainejärjestelmän painajainen

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW X5 40i:n kanssa. Sakkaaminen ja moottorin tarkastusvalo osoittautui vialliseksi johtosarjan liitännäksi polttoainepumppumoduuliin. Liittimet olivat syöpyneet eivätkä olleet kunnollisessa kosketuksessa. Aiempi kokemukseni opetti minulle, että polttoaineeseen liittyvät ongelmat näissä malleissa voivat olla hankalia diagnosoida. Minun tapauksessani mekaanikot luulivat aluksi, että vika oli itse polttoainepumpussa, mutta perusteellisen tarkastuksen jälkeen he löysivät johdotusongelman. Kyseessä ei ollut suuri korjaus, mutta sen asianmukaiseen diagnosointiin ja korjaamiseen tarvittiin ehdottomasti kokenut BMW-teknikko. Sakkausoireet ovat melko huolestuttavia, erityisesti tyhjäkäynnillä. Suosittelen etsimään sertifioidun BMW-asiantuntijan pikemminkin kuin yleismekaanikon. Näillä moottoreilla on erityiset diagnoosivaatimukset, ja joku, joka tuntee alustan, säästää aikaa ja mahdollisia vääriä diagnooseja. Onnea korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi X5:stä! Tuo johdinsarjaongelma kuulostaa juuri siltä, mistä minulla saattaa olla kyse. Olin oikeastaan vainoharhainen, että kyseessä olisi koko polttoainepumppu, joten on helpotus kuulla, että kyseessä voisi olla jotain vähemmän suurta. Paljonko korjaus maksoi, jos saan kysyä? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Haluan vain varmistaa, että olen valmistautunut siihen, mitä seuraavaksi voi tulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain päivittää teille, jep, siitä lähtien, kun sain sen korjattua, X5 on toiminut kuin unelma! Mekaanikko totesi, että ongelmat johtuivat vääränlaisesta polttoaineseoksesta, ja lisäksi oli eräs vinksahtanut kaapelikytkentä, joka piti korjata. Kaiken kaikkiaan se maksoi minulle 95 euroa, mikä ei rehellisesti sanottuna ollut niin tuskallista kuin odotin. Hassu juttu on, että olin sinun laillasi vakuuttunut siitä, että tarvitsisin kokonaan uuden polttoainepumppukokoonpanon, puhutaan turhasta stressistä! Mutta ei, kun polttoainekoostumus korjattiin ja tuo epäilyttävä liitäntä korjattiin, sammuminen loppui kokonaan ja moottorin tarkastuksen merkkivalo lopetti vihdoin dramaattisen esityksensä. Siitä on nyt kulunut useita kuukausia, eikä minulla ole sen jälkeen ollut yhtään ongelmaa. Moottori käy erittäin tasaisesti, jopa tyhjäkäynnillä. Ei enää ärsyttävää jumiutumista. Tiedättehän, mitä sanotaan, että joskus yksinkertaiset korjaukset ovat ne, jotka tekevät tepposet! Toivottavasti korjauksesi on yhtä yksinkertainen kuin minun korjaukseni. Nämä BMW:t voivat joskus olla draamakuningattaria, mutta yleensä niiden kiukuttelulle on melko looginen selitys!

(Käännetty kielestä Englanti)

Päivitys minun BMW saaga, vihdoin sai sen lajiteltua! Noudatin neuvoasi ja löysin sertifioidun BMW-asiantuntijan. Osoittautui, että olit oikeassa johdotusongelman suhteen. Mekaanikko löysi polttoainepumppumoduulin läheltä syöpyneitä liitäntöjä, jotka olivat melko samanlaisia kuin sinun kokemuksesi. Korjaus sujui paljon sujuvammin kuin edellinen mekaanikkokäyntini. Kaikki saatiin korjattua parissa tunnissa, he vaihtoivat vaurioituneen johdotuksen ja puhdistivat liitännät. Maksoi noin 120 euroa, mikä ei ollut paha hinta, kun ottaa huomioon, että olin varautunut paljon pahempaan. Ja mikä parasta? Ei enää jumiutumista! Moottori käy taas kuin uusi, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Olisi pitänyt tehdä tämä jo viikkoja sitten sen sijaan, että olisi pitänyt stressata siitä. Arvostan todella sitä, että kerroit kokemuksestasi, sillä säästyin mahdollisesti uuden polttoainepumpun hankkimiselta. Nyt voin vihdoinkin taas nauttia X7:n ajamisesta ilman huolta siitä, että se sammuu joka punaisessa valossa!

(Käännetty kielestä Englanti)