BMW X7 Oireet: Huono nakutusanturi vai jotain pahempaa?

Hei! Minulla oli hieman samanlaisia ongelmia vuoden 2020 BMW X5:n kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin kehittynyttä. Oireeni olivat melko lähellä sinun oireitasi: moottorin merkkivalo, huono suorituskyky ja karkea tyhjäkäynti. Aluksi luulin, että se johtui myös kolkutustunnistimesta, mutta kun vein sen vakiokorjaamoon, he totesivat, että se johtui itse asiassa löysästä kytkennästä moottorinohjausmoduuliin menevässä johdinsarjassa. Heidän oli vaihdettava joitakin syöpyneitä kaapeleita ja kiinnitettävä liitokset kunnolla. Koko homma maksoi minulle 95 euroa ja korjasi kaikki oireet. Suosittelen kuitenkin ehdottomasti, että se diagnosoidaan kunnolla, sillä nämä uudet BMW:t (kuten sinun X7:si ja minun X5:ni) voivat olla hankalia. Voisitko kertoa, mitä virhekoodeja saat moottorin tarkastusvalosta? Kuinka monta kilometriä autossasi on ajettu? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan mahdollisia syitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X7:ni on ajettu 165734 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Se skannattiin eilen ja se antaa P0325-koodin. Johtosarjaongelmasi on mielenkiintoinen, sitä kannattaa ehdottomasti tutkia. Oireet kuulostavat todella samankaltaisilta, ja rehellisesti sanottuna olisin helpottunut, jos osoittautuisi, että kyseessä on vain johdotusongelma eikä itse koputusanturi. Huomasitko polttoaineen kulutuksessa parannusta korjauksen jälkeen? Kulutan polttoainetta tällä hetkellä kuin hullu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, muistan täysin, että minulla oli tämä ongelma X5:ssäni. Kun ne korjasivat nuo johdotusongelmat, polttoaineenkulutukseni parani dramaattisesti, palasi normaaliksi ensimmäisen tankin aikana. Saamasi P0325-koodi on mielenkiintoinen, koska juuri sitä myös autoni näytti, minkä vuoksi luulin aluksi, että se johtui kolahdusanturista. Mainittakoon kuitenkin, että kun minun autossani korjattiin johtosarja, myös itse kolkutustunnistimeen menevistä liittimen nastoista löytyi korroosiota. Mekaanikko puhdisti ne samalla, kun hän oli mukana. Koko polttoaineenkulutusongelma oli itse asiassa melko pelottava, sain noin 25-30 % huonomman kulutuslukeman kuin tavallisesti ennen korjausta. Koska X7:ääsi on huollettu hiljattain, voisitko pyytää heitä tarkistamaan erityisesti nuo liitännät? Nämä BMW:t ovat melko herkkiä sähköongelmille, ja joskus pienikin korroosio voi aiheuttaa kaikenlaisia outoja oireita. Se, että sinulla on lähes samanlaisia ongelmia kuin minulla, saa minut ajattelemaan, että kyseessä voi olla sama ongelma. Ihan vain uteliaisuuttani kysyn, oletko huomannut mitään outoja ääniä moottorista, erityisesti kiihdytyksen aikana? Se voisi auttaa varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista palautetta! Kyllä, kuulen itse asiassa lievää kolahdusääntä kiihdytyksen aikana, erityisesti ylämäkeen mentäessä tai painettaessa moottoria hieman kovempaa. Mainitsemasi 25-30 prosentin ylimääräinen polttoaineenkulutus vastaa juuri sitä, mitä koen, ja se tappaa lompakkoni juuri nyt! Pyydän ehdottomasti tarkistuttamaan sekä johtosarjan että nuo mainitsemasi liittimen nastat. On täysin järkeenkäypää, että syöpyneet liitännät voisivat aiheuttaa näitä ongelmia, varsinkin kun kaikki oireet vastaavat täydellisesti kokemuksiasi. Minulla on sovittu tapaaminen mekaanikon kanssa huomisaamuksi. Varmistan, että he tarkastavat erityisesti johdotuksen ja liitännät, ennen kuin aloitan koputusanturin vaihdon. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se on antanut minulle paljon paremman suunnan tutkia. Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä!

(Käännetty kielestä Englanti)