BMW X7 Ilmastointijärjestelmän täydellinen epäonnistuminen, yhteinen anturiongelma?

Hei! Minulla oli viime talvena sama päänsärky 2020 BMW X5:n kanssa, ja minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä (ei kuitenkaan mitään kovin hienoa). On mielenkiintoista, että mainitsit nämä oireet, koska ne ovat juuri niitä, joiden kanssa olin tekemisissä. Jouduin viemään autoni korjaamolle, ja se osoittautui vialliseksi johtoliitännäksi lämpötila-anturimoduuliin. Johto oli löystynyt ja aiheutti sen, että kaikki järjestelmät menivät sekaisin. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, he vaihtoivat liittimen ja kiinnittivät johdotuksen kunnolla. Se maksoi 95 euroa, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Vain auttaakseni sinua paremmin: Onko X7-mallisi bensiinimalli? Ja oletko huomannut mitään varoitusvaloja kojelaudassa? Alkoivatko nämä ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne ajan myötä? Näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi vertailemaan, onko kyseessä täsmälleen sama ongelma. Muuten, sama ongelma on melko yleinen BMW X6:ssa, kuten mekaanikkoni kertoi. Tämäntyyppiset sähköhäiriöt voivat olla hankalia, mutta yleensä ne eivät ole liian vakavia, kunhan perussyy löytyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Joo, minun autoni on bensiinikäyttöinen X7, ja kellossa on 199029 KM. Itse asiassa nämä ongelmat ilmaantuivat melko yllättäen viimeisimmän huollon jälkeen, ei mitään varoitusvaloja tai muuta etukäteen. On hyvä tietää, että sinun autossasi oli vain johdotusongelma, se antaa minulle toivoa, ettei se ole suuri korjaus. Tarkistan sen korjaamolla keskittyen ensin johtojen liitäntöihin. Arvostan todella yksityiskohtaista näkemystä, erityisesti kustannuksista. Hassua, miten nämä sähköiset oikut ilmenevät eri BMW-malleissa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, se, että mainitsit sen alkaneen palvelun jälkeen, kiinnitti huomioni, se on itse asiassa aika paljonpuhuvaa! Kun korjautin X5:ni, mekaanikkoni mainitsi, että nämä lämpötila-anturiongelmat voivat joskus ilmaantua rutiinihuollon jälkeen, jos liittimet eivät ole kunnolla paikoillaan. Koska olet 199029 KM:n kohdalla, se on itse asiassa samankaltainen kuin kun omani alkoi toimia (olin noin 190000 KM:n kohdalla). Yksi asia, jonka opin kokemukseni jälkeen, on, että varmista, että koko johdinsarja tarkistetaan, ei vain ilmeisiä liitäntöjä. Kun he korjasivat omani, he huomasivat, että osa suojapeitteestä oli kulunut pois läheltä johdinsarjan mutkia, mikä vaikutti löysään liitäntään. Äkillinen alkaminen huollon jälkeen viittaa ehdottomasti siihen, että huollon aikana oli tapahtunut häiriö eikä niinkään asteittainen vikaantuminen. Minun tapauksessani korjaamo myönsi, että he saattoivat vahingossa lyödä liittimen irti tehdessään jotain muuta. Hyvä uutinen on, että tällaiset huollon jälkeiset ongelmat ovat yleensä melko yksinkertaisia korjata. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät, olen utelias tietämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minun. Nämä BMW:t voivat olla oikukkaita elektroniikkansa kanssa, mutta kaiken kaikkiaan ne ovat vankkoja autoja!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon seurannasta! Tuo on erittäin hyödyllistä tietoa johdinsarjasta, mainitsen sen varmasti erikseen, kun vien sen korjaamolle. On täysin järkevää, että se on häiriintynyt huollon aikana, varsinkin kun kaikki toimi hyvin ennen sitä. Se, että suojapeite kuluu pois, on erityisen mielenkiintoinen, pyydän heitä tarkistamaan myös sen. Olen itse asiassa juuri varannut huomisaamuksi, ja tunnen itseni nyt paljon varmemmaksi siitä, mistä keskustella mekaanikon kanssa. On todella rauhoittavaa tietää, että teillä oli näin suoraviivainen ratkaisu samankaltaisiin oireisiin. Päivitän ehdottomasti viestiketjua, kun saan sen korjattua. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä kokemuksesi yksityiskohdat, ja juuri tällaista ensikäden tietoa toivoin, kun lähetin viestin!

(Käännetty kielestä Englanti)