BMW X7 Boost-ongelmat: Tehon menetys ja polttoainetehokkuuden lasku

Hei! Minulla oli melko samanlainen ongelma 2018 BMW X5:n kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin kehittynyttä. Oireeni vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, huono kiihtyvyys, moottorin merkkivalo ja kauhea polttoainetaloudellisuus. Vietyäni sen luotettuun korjaamooni, he diagnosoivat viallisen alipainekytkentäventtiilin. Se sekoitti turboahtimen säädön. Maksoin korjauksesta noin 140 euroa, mukaan lukien osat ja työ, ja se on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Kyseessä voi olla varmasti sama ongelma X7:ssäsi, koska moottorin osat ovat samankaltaisia. Ihan mielenkiinnosta kysyn, mikä moottorivaihtoehto sinulla on, ja kuinka paljon kilometrejä sillä on ajettu? Nämä tiedot auttaisivat minua kertomaan tarkempia yksityiskohtia korjausprosessista, jonka kävin läpi. Toivottavasti tämä auttaa sinua oikeaan suuntaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on bensiinivaihtoehto, jossa on ajettu 128036 KM. Viimeisin huolto piti itse asiassa tehdä hiljattain, mutta olen lykännyt sitä, mikä ei varmaankaan ollut viisainta näiden oireiden vuoksi. Todella hyödyllistä tietää tyhjiökytkentäventtiilistä, siinä on paljon järkeä, kun otetaan huomioon kokemukseni. Hinnoittelukin kuulostaa kohtuulliselta, ehdottomasti paremmalta kuin mitä pelkäsin. Saattaa olla tarpeen saada se tarkistettua ennemmin kuin myöhemmin, ennen kuin se muuttuu joksikin suuremmaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan aiemmin. Joo, huollon lykkääminen ei ole hyvä asia, sen olen oppinut kantapään kautta. Haluan vain lisätä, että X5:n kohdalla yritin aluksi odottaa, koska ajattelin, ettei se ole iso juttu, mutta se itse asiassa pahensi tilannetta. Pelkästään huono polttoainetaloudellisuus maksoi minulle enemmän kuin korjaus olisi maksanut! Siitä puheen ollen, autossani oli noin 115000 kilometriä, kun tämä tapahtui, joten se on melko lähellä sitä, missä sinun autosi on nyt. Tyhjiökytkinventtiili on yleinen kulumiskohde näissä moottoreissa. Kun sain omani korjattua, mekaanikkoni mainitsi, että nämä ongelmat ilmenevät usein 100-120 kilometrin kohdalla. Pikavinkki: kun viet sen korjaamolle, pyydä tarkistamaan myös ympäröivät letkut. Minun tapauksessani he löysivät hieman haljenneen letkun korjausta tehdessään. Se vaihdettiin samalla, mikä luultavasti säästi minut toiselta korjaamokäynniltä muutaman kuukauden kuluttua. Kuvaamasi oireet ovat melko identtiset minun kokemusteni kanssa, joten veikkaisin, että kyse on samasta ongelmasta. Parempi saada se korjattua pian, sillä huomaat eron heti auton ajotavassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Arvostan todella vinkkiä letkujen tarkistamisesta, se on juuri sellaista sisäpiirin tietoa, jota toivoin. Olet aivan oikeassa polttoainetaloudesta; olen käyttänyt aivan liikaa rahaa pumpussa viime aikoina yrittäessäni olla välittämättä tästä ongelmasta. Soitin juuri vakiokorjaamolleni ja varasin ajan huomisaamuksi. Aion ehdottomasti mainita heille sekä venttiilin että letkut. Mikä helpotus kuulla joltain, joka on kokenut täsmälleen saman asian. Aloin jo pelätä, että turbossa voisi olla jotain suurempaa vikaa. Tämä on ehdottomasti auttanut rauhoittamaan mieltäni koko tilanteen suhteen. Päivitän foorumia, kunhan saan asian selvitettyä, jos joku muu törmää samaan ongelmaan. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)