BMW X6:n pysähtyminen ja kova käynti: Nokka-akselianturin hälytys

Hei! Minulla oli melko samanlaisia ongelmia minun 2009 BMW X5 3.0i viime vuonna. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, epätasainen käynnistyminen, pysähtyminen, nykivä kiihtyvyys. Diagnostiikka osoitti, että sekä imu- että pakokaasunokka-akseleissa oli vialliset koodauspyörät ja viallinen anturi. Kooderipyörät olivat kuluneet ajan myötä, mikä aiheutti virheellisiä lukemia. Tilanne oli itse asiassa melko vakava, sillä moottorin käyttäminen tässä tilassa olisi voinut johtaa suurempiin vaurioihin. Luotettava mekaanikkoni näytti minulle kuluneet osat, ja ajoituspyörissä näkyi selvästi kuluminen. Korjaus käsitti molempien nokka-akselianturien ja koodauspyörästöjen vaihtamisen. Työ oli intensiivistä, koska kaikki osat oli poistettava, jotta kaikkeen päästiin kunnolla käsiksi. Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti, ei enää pysähtymisiä tai kovaa käyntiä. Neuvoni olisi, että se tarkistetaan pian, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa lisää ongelmia. Sitä ei kannata lykätä, varsinkaan kun otetaan huomioon oireesi. Onnea korjauksen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä juuri nyt. Oivalluksesi kooderipyöristä on erittäin hyödyllinen, en ollut edes ajatellut, että se voisi olla osa ongelmaa. Muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta sen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä saattaisin joutua maksamaan ja onko tämä korjaus todella ratkaissut kaiken. Kiitos vielä kerran yksityiskohtaisesta vastauksesta. Arvostan todella sitä, että otit aikaa selittää kaiken!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain päivittää sinulle tilanteeni, koska kysyit. Sain kaiken korjattua viime kuussa, ja se oli juuri sitä, mitä epäilin, nokka-akselianturi oli paahtunut yhdessä koodauspyörän kanssa. Kokonaislaskuksi tuli 695 € kaikesta, mukaan lukien osat ja työ. Ei halpaa, mutta rehellisesti sanottuna joka pennin arvoista. Voin kertoa, että auto kulkee nyt kuin unelma, eikä enää ole ärsyttävää jumiutumista tai karkeaa käynnistymistä. On kuin olisi täysin erilainen auto! Kiihtyvyys on taas tasaista, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa. Mekaanikkoni näytti minulle vanhan koodauspyörän, kun he vaihtoivat sen, se oli melko kulunut. Se selitti varmasti kaikki ne oudot oireet, joita meillä molemmilla oli. Jos sinulla on edelleen ongelmia, sanoisin, että anna mennä ja korjaa se. Pelkkä mielenrauha on sen arvoinen. BMW:n omistajalta toiselle, uskon, että olet todella tyytyväinen, kun saat tämän selvitettyä. Kerro minulle, miten menee, jos päätät korjata sen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Todella mukava kuulla, että kaikki sujui hyvin. Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta, ja ette usko, että kyseessä oli täsmälleen sama ongelma! Korjauslasku oli hieman korkeampi, 780 euroa, koska ajoitusketjun ohjaimissa havaittiin ylimääräistä kulumista, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Ero auton ajossa on nyt kuin yöllä ja päivällä. Ei enää nykiviä käynnistyksiä, ei pysähtymisiä, ja ärsyttävä moottorin tarkastuksen merkkivalo on vihdoin poissa! Hassua on, että mekaanikkoni näytti minulle myös vanhat osat, jotka olivat täysin kuluneet, aivan kuten kuvailit. En voi uskoa, että olen ajanut sillä tavalla niin kauan! Auto murisee nyt kuin kissanpentu. Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, sillä se antoi minulle itseluottamusta hoitaa asia nopeasti sen sijaan, että olisin lykännyt sitä. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta. On suuri helpotus saada tämä korjattua ja tietää, että tein oikean päätöksen!

(Käännetty kielestä Englanti)