BMW X6: Kova käynti ja pysähtyminen, polttoaineanturin ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 BMW X5:ssä viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi, autoni kävi epätasaisesti ja myös pysähtyi. Aluksi ajattelin myös polttoainejärjestelmää, mutta se osoittautui löysäksi liitännäksi yhdessä anturisarjassa. Mekaanikko löysi vioittuneen johtoliittimen, joka aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa diagnostiikasta ja liitännän korjaamisesta. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kertoa: Onko erityisiä virhekoodeja? Tapahtuuko tämä enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Onko autoon tehty hiljattain korjaustöitä? Koska kyseessä on sama alusta kuin minun X5:ssäni, voin ehkä auttaa rajaamaan asiaa. Oireet voivat johtua useista eri syistä näissä moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksestanne. X6:lla on ajettu vain 23037 kilometriä, ja se on juuri huollettu, joten olin melko yllättynyt, kun tämä alkoi tapahtua. En ole vielä tarkistanut vikakoodeja, mutta aion tehdä sen huomenna. Ongelma tuntuu olevan voimakkaampi moottorin ollessa lämmin, erityisesti noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. Viime aikoina ei ole tehty muita töitä kuin rutiinihuolto. Tarkistan ehdottomasti ensin anturien liitännät ennen osien vaihtamista. Hyvä tietää, ettei se ehkä olekaan niin kallista kuin pelkäsin. Mainitsiko mekaanikkosi muita yleisiä syitä näihin oireisiin? Tällä välin pidän kierrokset alhaisina ja yritän välttää aggressiivista kiihdyttämistä, kunnes saan diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista X6:sta. Joo, se on melko alhainen ajokilometrimäärä näiden ongelmien ilmaantumiselle, mikä saa minut uskomaan entistä enemmän, että kyse voi olla jostain yksinkertaisesta asiasta, kuten se, mitä käsittelin X5:ssäni. Koska mainitsit, että se tapahtuu enemmän lämpimänä, se on itse asiassa hieman erilainen kuin mitä minä koin, minun autoni toimi pääasiassa kylmäkäynnistyksen aikana. Kun mekaanikkoni korjasi sitä, hän mainitsi muutamia muita yleisiä syitä, jotka aiheuttavat näitä oireita moottoreissamme: Ennen kuin löysin löysän liitoksen omastani, olin rehellisesti sanoen sekoamassa, koska ajattelin, että kyseessä olisi jotain suurta. Kun katson taaksepäin, toivon, että olisin tarkistanut yksinkertaiset asiat ensin sen sijaan, että olettaisin pahinta. Pikavinkki: kun saat koodit huomenna luettua, ota kuva tai kirjoita ne ylös. Jotkin näistä BMW-kohtaisista koodeista voivat todella ohjata sinua oikeaan suuntaan. Mekaanikkoni itse asiassa näytti minulle, miten samoilla oireilla voi olla täysin erilaiset perimmäiset syyt. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville. Nämä autot voivat joskus olla hankalia, mutta yleensä se on melko yksinkertaista, kunhan saat sen kunnolla diagnosoitua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! On todella hyödyllistä tietää näistä muista mahdollisista syistä. Olet ehdottomasti saanut minut tuntemaan oloni paremmaksi, olin jo kuvitellut joutuvani maksamaan tuhansia euroja korjauksiin. Otan huomenna ehdottomasti kuvia virhekoodeista. Puhuin juuri puhelimessa vakiomekaanikkoni kanssa ja varasin auton torstaiaamuksi. Mainitsin kaiken, mitä sanoit sytytyskeloista, alipainevuodoista ja MAF-anturista, ja hän oli samaa mieltä siitä, että nämä ovat hyviä paikkoja aloittaa tarkistaminen. On mielenkiintoista, että sinun ongelmasi ilmeni lähinnä kylmäkäynnistyksen aikana, kun taas minun ongelmani on pahempi lämpimänä. Ehkä se tarkoittaa jotakin erilaista minun tapauksessani, mutta ainakin tiedän, että minun on tarkistettava ensin kaikki liitännät ja johdot ennen kalliiden osien vaihtamista. Ajan sitä varovasti torstaihin asti, ja toivottavasti se osoittautuu joksikin yksinkertaiseksi asiaksi kuten sinun tapauksessasi. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on vähentänyt ahdistustani koko tilanteen suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)