BMW X6 Tehonmenetys ja karkea käynti, diagnoosi apua?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Itse asiassa minulla oli samanlainen ongelma viime vuonna 2021 X4:n kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä kävin läpi, tehon menetys ja nykiminen olivat erittäin ärsyttäviä. Kävi ilmi, että yksi polttoainesuuttimista oli viallinen. Jouduin viemään sen luotettavalle korjaamolle, joka diagnosoi sen melko nopeasti. Korjaus, osat ja työ mukaan lukien, maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se korjasi ongelman täysin. Auto on kulkenut siitä lähtien kuin silkki. Ennen kuin voin kertoa tarkemmin, voisitko kertoa joitakin lisätietoja X6:sta? Mikä on moottorin koko, ajokilometrit, ja oletko huomannut muita varoitusvaloja tai epätavallisia ääniä? Milloin nämä oireet alkoivat ilmaantua? Tapaukseni saattaa olla samanlainen kuin sinun tapauksesi, mutta nämä yksityiskohdat auttaisivat vahvistamaan sen. Pikavinkki: älä odota liian kauan tarkistuttamista. Huonon ruiskutussuuttimen kanssa ajaminen voi aiheuttaa kalliimpia ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X6:ni on vielä melko uusi, ja siinä on 161991 KM, ja se huollettiin hiljattain. Käyn ehdottomasti tarkistuttamassa sen ASAP, en halua riskeerata mitään lisävahinkoja. Oireet alkoivat noin viikko sitten, ja ne näyttävät pahenevan, erityisesti aamulla kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Ei mitään epätavallisia ääniä, vain mainitsemasi ärsyttävä nykiminen ja tehon menetys. Tarkastusmoottorin merkkivalo on ainoa kojelaudassa näkyvä varoitus. Hyvä tietää injektori-ongelmasta, mainitsen siitä, kun vien sen korjaamolle. Toivottavasti se on jotakin yhtä yksinkertaista eikä riko pankkia liikaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista X6:sta. Joo, nuo oireet pahenevat kylmäkäynnistyksen aikana, ja juuri näin kävi X4:ssäni ennen kuin sain sen korjattua. Ruiskutusongelma ilmenee yleensä enemmän, kun moottori on kylmä. Korjattuani injektorin sain tietää, että nämä ongelmat ovat itse asiassa melko yleisiä uudemmissa BMW:ssä. Injektorit ovat melko herkkiä, ja joskus ne voivat toimia, vaikka niitä huollettaisiin säännöllisesti. Omassani alkoivat ongelmat noin 150000 kilometrin kohdalla, joten olemme kilometrien suhteen samoissa lukemissa. Kun huomasin oireet X4:ssä, yritin painaa asian läpi pari viikkoa (suuri virhe!). Nykiminen paheni huomattavasti, ja olin onnekas, ettei katalysaattori vaurioitunut. Koska oireesi ovat samanlaiset ja pahenevat, älä todellakaan odottele. Hyvä uutinen on se, että jos kyseessä on ruiskutin, se on melko helppo korjata. Mekaanikkoni sai autoni takaisin samana päivänä. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville, olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi. Nämä uudemmat mallit voivat joskus olla hankalia, mutta kun nämä pienet ongelmat on ratkaistu, ne ovat loistavia autoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista neuvoista! Olette ehdottomasti auttaneet minua helpottamaan ajatuksiani tästä asiasta. Olen itse asiassa juuri varannut auton huomisaamuksi, koska ajattelin, että parempi katsoa kuin katua, varsinkin kun olen kuullut kokemuksistasi odottamisesta. Arvostan todella varoitusta myös mahdollisesta katalysaattorivauriosta, se olisi ollut ikävä yllätys! Toivottavasti olet oikeassa, että se johtuu ruiskuista. Tilanteidemme väliset yhtäläisyydet ovat melko silmiinpistäviä, erityisesti kylmäkäynnistysongelmien ja kilometrien määrän ollessa niin lähellä toisiaan. On hyvä tietää, että se voidaan korjata samana päivänä. Pelkäsin, että olisin ilman autoa ikuisuuden! Päivitän tiedot varmasti, kunhan saan diagnoosin. Jos se osoittautuu samaksi ruiskutusongelmaksi, tiedän ainakin suunnilleen, mitä minulle on luvassa kustannusten suhteen. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, on ollut erittäin hyödyllistä, että joku on käynyt läpi saman asian!

(Käännetty kielestä Englanti)