BMW X6 Hätätila: Kaasuventtiiliongelmat Tarvitaan apua

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW X4:ssä. Minulla oli täsmälleen samat oireet, limp-tila, korkea tyhjäkäynti ja käytännössä mikään vaste kaasupoljinta painettaessa. Vietyäni sen tavalliseen korjaamooni he diagnosoivat sen vialliseksi kaasupolkimen moduuliksi. Sisällä olevat elektroniset komponentit olivat pettäneet. Se vaihdettiin noin 265 eurolla, ja se ratkaisi ongelman täysin. Ennen kuin ryhdyt korjauksiin, voisitko kertoa, onko sinulla ollut muita varoitusvaloja tai virhekoodeja? Alkoiko tämä tapahtua yhtäkkiä vai vähitellen? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. Tiedän, että X6:lla on paljon yhteisiä osia X4:n kanssa, mutta on aina hyvä olla varma, että kyseessä on sama ongelma, ennen kuin ehdottaa erityisiä korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit pedaalimoduulista! Viimeisin huolto tehtiin noin 2000 km sitten, ja kaikki oli hyvin, kunnes viime viikolla tämä alkoi tapahtua yllättäen. Ei muita varoitusvaloja paitsi check engine. En ole myöskään huomannut mitään epätavallista ennen tätä. Omassani on nyt 60785 KM, joten toivon, että kyse on jostain yksinkertaisesta asiasta kuten sinun tapauksessasi. Huomasitko mitään erityisiä oireita juuri ennen kuin poljinmoduuli meni epäkuntoon? Mietin, onko minulla sama juttu vai voiko se olla jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista X6:sta. Joo, minun X4:ni oli itse asiassa suunnilleen saman verran ajettu (noin 58000 KM), kun minulle kävi näin. Ja aivan kuten sinun tapauksessasi, se tuli myös tyhjästä, vaikka kaikki toimi täydellisesti ennen sitä. Muistan, että ainoa hyvin hienovarainen merkki, joka minulla oli ehkä päivää tai kahta ennen täydellistä vikaa, oli tämä pieni, lähes huomaamaton viive polkimen painamisen ja moottorin reagoinnin välillä. Mutta se oli niin vähäistä, etten ajatellut sitä tuolloin. Sitten eräänä aamuna kaikki kuvaamasi oireet alkoivat kerralla. Koska oireesi vastaavat täsmälleen minun oireitani ja koska ajettu kilometri on samanlainen, veikkaisin polkimen moduulia. Kaasuläppä voi silti olla syyllinen, mutta kokemukseni mukaan (ja olen nähnyt aika monta samanlaista tapausta BMW-yhteisössämme), kun ilmenee tuo yhdistelmä korkeaa tyhjäkäyntiä ja nollakaasuvaste, kyse on yleensä poljinmoduulista. Nopea vinkki: ennen kuin menet korjaamolle, kokeile irrottaa akku noin 15 minuutiksi ja kytkeä se sitten takaisin. Tämä nollaa joskus järjestelmän ja voi kertoa enemmän siitä, mistä on kyse. Jos ongelma palaa heti nollauksen jälkeen, joudut luultavasti vaihtamaan komponentin, kuten minä tarvitsin. Kerro minulle, miten menee! Autan aina mielelläni muita BMW:n omistajia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tuosta yksityiskohtaisesta avusta! Todella mielenkiintoista, että huomasit hienovaraisen viiveen, nyt kun mainitsit sen, luulen, että olen saattanut kokea jotain vastaavaa viime viikolla, mutta sivuutin sen täysin. Kokeilen ehdottomasti tuota akun nollaustemppua tänä iltana. Olet oikeassa myös kilometrimäärän samankaltaisuudesta, se on melkoinen yhteensattuma. Rehellisesti sanottuna tunnen oloni hieman helpommaksi nyt, kun tiedän, että kyse saattaa olla vain polkimen moduulista eikä jostain vakavammasta. Minulla on korjaamon tapaaminen huomisaamuna, ja mainitsen heille kokemuksesi polkimen moduulista. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, on erittäin hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on ollut tekemisissä täsmälleen saman ongelman kanssa. Päivitän viestiketjua, kun tiedän, mikä sen oikeasti aiheuttaa. Kiitos vielä kerran kaikista ohjeista!

(Käännetty kielestä Englanti)