BMW X6 ECU-ongelmat: Järjestelmäviat ja viivästynyt käynnistys

Hei! Minulla oli viime vuonna melko samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW X5:ssä (omistan myös 3-sarjan). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tähän tarvitsin ehdottomasti ammattilaisen apua. Koettuani täsmälleen samat oireet, hitaan käynnistymisen, oudot virtaongelmat ja epätavalliset järjestelmän sammutukset, vein auton vakiohuoltokorjaamoon. Kävi ilmi, että kyseessä oli vain viallinen päärele, joka aiheutti nämä sähköiset häiriöt. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, ja se maksoi minulle noin 120 euroa sisältäen osat ja työn. Sen jälkeen kaikki on toiminut moitteettomasti. Ennen kuin voin kertoa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä X6:ssasi on? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Tapahtuuko se useammin tietyissä sääolosuhteissa? Kuvaamasi oireet kuulostavat todella tutuilta, mutta nämä yksityiskohdat auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 24061 KM ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Oikeastaan oireet pahenevat, kun ulkona on kylmä. Vikakoodit liittyvät enimmäkseen virranhallintaan ja ECU:n viestintään (P0600-sarja). Rele-ehdotuksesi kuulostaa lupaavalta, varmasti halvempaa kuin koko ECU:n vaihto! Huomasitko mitään varoitusvaloja mittaristossa ennen kuin rele petti kokonaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, itse asiassa! Ennen kuin rele antoi kokonaan periksi, minulla oli ajoittainen moottorin tarkastusvalo, joka syttyi ja sammui, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Se, että ongelmasi pahenevat kylmällä säällä, on todella mielenkiintoista, juuri näin kävi myös minun kohdallani. Näiden P0600-sarjan koodien ja kylmällä säällä pahenevien oireiden vuoksi olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama releongelma, joka minulla oli. Kun releeni vikaantui, se aiheutti kaikenlaisia outoja kommunikaatio-ongelmia eri moduulien välillä, mikä sai auton tietokoneen luulemaan, että autossa oli suuria ongelmia. Ennen kuin mekaanikko vaihtoi releen, tuhlasin aikaa sulakkeiden ja akkuliitäntöjen tarkistamiseen, koska oireet voivat vaikuttaa melko samanlaisilta. Mutta kun otetaan huomioon, että ajokilometrejäsi on melko vähän (minun autossani oli noin 82000 KM, kun tämä tapahtui), veikkaisin, että se johtuu tuosta releestä. Pikainen kysymys: oletko huomannut, että ongelma pahenee, kun auto on ollut jonkin aikaa paikallaan? Esimerkiksi yön yli tai usean päivän käyttämättömyyden jälkeen? Se oli toinen varoitusmerkki omassani. Sivuhuomautus: Varmista, että korjaamosi tarkastaa koko relekotelon, kun se on siinä. Joskus kosteus voi päästä sinne ja aiheuttaa samanlaisia ongelmia, erityisesti kylmemmällä säällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Osuit naulan kantaan, ongelmat ovat ehdottomasti pahempia, kun auto seisoo yön yli tai pidempiä aikoja ilman käyttöä. On todella hyödyllistä tietää myös koko relelaatikon tarkistamisesta, ei vain yksittäisen releen tarkistamisesta. Mainitsen nämä erityiset oireet mekaanikolleni ja pyydän häntä tarkastamaan ensin relejärjestelmän ennen kuin ryhdyn kalliimpiin korjauksiin. Kokemuksesi saa minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi tässä tilanteessa. Olin huolissani siitä, että ECU:n vaihtaminen maksaisi valtavan korjausmaksun, mutta tämä kuulostaa paljon helpommin hallittavissa olevalta. Varaan sen tällä viikolla ja pyydän heitä erityisesti tarkistamaan releen ja tarkastamaan relekotelon mahdollisten kosteusongelmien varalta. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on juuri sellaista palautetta, jota toivoin saavani. Päivitän tietoja, kunhan saan asian selvitettyä!

(Käännetty kielestä Englanti)