BMW X5:n monijärjestelmävika: Kytkin kytkin syyllinen?

Hei! Minulla oli hieman samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW X3:ssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta, lähinnä yksinkertaisista korjauksista. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta. X3:ssani ilmeni useita sähköisiä vikoja, kuten vakionopeudensäädinongelmia ja käynnistysongelmia. Turhauttavan viikon jälkeen vein sen luotetulle mekaanikolle, joka totesi, että kyse oli itse asiassa kytkinpolkimen anturin viallisesta kytkentäliitännästä. Kaapelit olivat löystyneet ja syöpyneet. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, pääasiassa työn osuus ongelman jäljittämisestä ja vaurioituneen liitännän vaihtamisesta. Voitko kertoa lisätietoja X5:stäsi? Esimerkiksi milloin nämä ongelmat alkoivat ilmetä? Tuliko ne kaikki kerralla vai vähitellen? Oletko myös huomannut mitään kaavaa, kuten että ongelmat pahenevat tietyissä olosuhteissa? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! X5:ni ajokilometrejä kertyi juuri 115587, ja nämä ongelmat alkoivat ilmetä noin kaksi viikkoa sitten. Aluksi vain vaihteiston näyttö oli pielessä, mutta sitten kaikki muu seurasi melko nopeasti. Ongelmat tuntuvat olevan pahempia, kun moottori on kylmä, erityisesti aamuisin. Tarkistin itse asiassa kytkinpolkimen ympärillä olevat johdot kommenttisi luettuani, ja huomasin, että jotkut liitännät näyttävät melko epämääräisiltä, niissä on varmasti korroosiota. On ehkä syytä mainita, että kävin viimeksi huollossa noin 3 kuukautta sitten, mutta silloin näitä ongelmia ei ollut. Toivon todella, että kyseessä on vain johdotusongelma, kuten sinulla, eikä jotain vakavampaa. Tarkistan sen tällä viikolla, mutta palautteesi antaa minulle toivoa, että se ei riko pankkia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista X5:stäsi. Tiedätkö mitä? Juuri näin minunkin autoni alkoi, vaihteiston näyttö meni ensin sekaisin, ja sitten kaikki muu alkoi. Ja kyllä, ne kylmänä aamuna käynnistyneet käynnistykset olivat kaikkein pahimpia! Viime vuonna X3:n ongelmien kanssa tekemisiin joutuneena kuvauksesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin kokemukseni. Noissa liitännöissä havaitsemasi korroosio on luultavasti savuava ase. Omani näytti melko samanlaiselta, kaikki oli rapautunut ja karseaa johtojen ympärillä. Koska sinulla on suunnilleen sama ajokilometrimäärä kuin minulla (minun oli 112000 KM, kun tämä tapahtui), lyön vetoa, että sinulla on sama ongelma. Nopea vinkki: korjaukseni jälkeen pyysin mekaanikkoani levittämään dielektristä rasvaa uusiin liitäntöihin tulevan korroosion estämiseksi. Siitä on nyt yli vuosi, ja kaikki toimii edelleen moitteettomasti. Kannattaa ehkä pyytää mekaanikkoa tekemään samoin, kun hän korjaa sinun liittimesi. Kerro meille, miten se sujuu, kun olet tarkistuttanut sen! Olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi. Nämä BMW:t ovat hienoja autoja, mutta ne voivat joskus heittää meille outoja sähköisiä kurvipalloja!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta yksityiskohtaisesta palautteesta, erityisesti dielektrisen rasvan vinkistä! Juuri palasin mekaanikolta ja et ikinä usko, se oli juuri sitä mitä kuvailit! Kytkinpolkimen anturin johdotusliitännät olivat täysin syöpyneet, ja yhdessä johdossa oli jopa pieni katkos. Mekaanikkoni sanoi, että se on melko yleinen ongelma näissä malleissa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat noin 120 dollaria osista ja työstä, mikä tuntuu rehellisesti sanottuna edulliselta ottaen huomioon kaikki oireet, joita se aiheutti. He puhdistivat kaikki liitännät, vaihtoivat vaurioituneen johdotuksen ja käyttivät mainitsemaasi dielektristä rasvaa suojaamaan tulevaa korroosiota vastaan. Auto toimii nyt täydellisesti, kaikki varoitusvalot ovat poissa, vaihteiston näyttö toimii ja kaikki on taas normaalisti. Mikä helpotus, ettei kyse ollut jostain vakavammasta! Arvostan todella kaikkien apua täällä, erityisesti samankaltaisten kokemusten jakamista. Se auttoi minua varmasti osoittamaan mekaanikolle oikean suunnan ja säästi paljon diagnostiikka-aikaa. Nyt tiedän, mitä pitää varoa tulevaisuudessa. Näillä BMW:llä taitaa tosiaan olla omat oikkunsa, mutta ainakin tämä oli suhteellisen helppo korjata!

(Käännetty kielestä Englanti)